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2023年12月17日发(作者:邵建初)

我新买的轮胎,竟然没有彩色线条!我是被坑了么?

前不久我在视频直播的过程中,遇到一位车友的提问。他的问题是:轮胎上的那些彩色的标记,都分别是啥意思。那些个标记车主自己如何观察?不同颜色是否代表轮胎不同的档次或者级别?

于是我在直播当中简单扼要的回答了一下这位车友的提问。事实上我回想起来,类似这样的问题我还真是没少遇见。毕竟轮胎相对于车主来说不算便宜的东西,花了钱买了货,总归想要了解透彻,希望自己买来的东西“明明白白”。那我今天就认真解说这个话题吧!

轮胎表面的“彩色线”

真的是“新旧轮胎指示线”?

首先说说轮胎的胎面上的几条“彩色线”:我曾翻阅到不少文章,里面说轮胎表面的几圈彩色的线,是“新轮胎标致线”,代表轮胎是新出厂的。根据那些文章里描述的内容称:新的轮胎用油漆画上彩色线,那用户装到车上使用一段时间后,彩色线就磨没了。

这样一来呢,就能区别新旧轮胎了,因为只要轮胎上看不到彩色线段的肯定就是老胎……类似这种说法还真的不少,那这说法究竟对不对呢?——甚至还有人说“新轮胎上有毛,旧的轮胎没毛”,诸如此类的说法又对不对呢?我们从“彩色线”开始。

其实“彩色线”不是给

消费者看的!而是给厂家看的

事实上这轮胎上的彩色线,和轮胎的新旧,你说有关系吧,它确实是有!你说没关系吧,也没错!——这话怎么解释呢?很简单,因为这轮胎装上车下地滚动一阵子之后,彩色线确实是会被磨掉然后就看不见了。

但是,这彩色的线原本存在的意义却完全不是这样!因为这个线压根就不是给我们消费者看的!而是给轮胎工厂里的工作人员看的!我们知道一个轮胎厂里会同时有很多流水线开工,会同时生产很多不同型号和规格的轮胎。

“彩色线”是轮胎的“身份证”

认知误区等同于“胎毛”

如果要让工作人员精准的区分眼前的轮胎的型号和规格,他是不是需要认真观察轮胎的侧面的那些文字?这当然会非常的不方便!因此轮胎上的彩色线就用来派这用场!工作人员一眼看到彩色线,根据颜色和排列就能瞬间辨别眼前轮胎的准确身份。

可以说这彩线几乎就是轮胎的“快捷身份证”。因此它存在不存在,有没有,和我们普通消费者真的没啥关系。——因为不同的厂家这样的“身份证”的形式不同。很多厂家喜欢用“彩线”,部分厂家习惯用“白色粗细线”,某些韩系厂家则直接使用“字母缩写的代号”(连线都没了)……

这就和以前很多人神之迷恋的“胎毛”一样,总觉得有胎毛的轮胎才是新轮胎。现在大家都知道了,所谓胎毛是轮胎制造过程中,模具上的细小排气孔留下的痕迹而已。不少厂家为了美观,甚至还会人工割掉胎毛。人家还觉得胎毛很丑呢!就我们对这玩意儿趋之若鹜……

轮胎的“黄点和红点”

都不是给消费者看的。

轮胎上除了这神秘的彩色线之外,我们还能看到的彩色元素,我想应该就是“一个红点+一个黄点”了。这我在上个月的文章里有专门提到。红点表示的意思是:一条轮胎圆周上刚度最大的位置,也就是我们俗称的“轮胎最硬点”。这个标记也是给厂家的技术人员看的,对于我们消费者而言没任何意义。

当然很多文章里会错误的将红点描述成是“轮胎的最重点”。轮胎上的黄点代表着一条轮胎的“最轻点”,这个我想大多数文章都没写错。我们知道在轮胎安装的时候这个黄点最好对准气门芯位置,所以这个点是给轮胎店的技师看的,也不是给我们消费者看的。

轮胎“黄点”越来越少

是因为技术进步了

事实上随着工业精度的不断提升,如今的轮胎在制作中,橡胶物料在不同部位的均匀度、尺寸的一致性都比以往好很多很多。整个轮胎的重量分布非常非常均匀。因此如今某些轮胎的侧面压根就没有

“黄点”!比如我们熟悉的德国马牌轮胎的部分型号就是如此。

马牌今年推出的新品TC6就和它的“哥哥”UC6一样,胎侧无黄点。这就是典型的技术的进步。TC6作为德国马牌今年的新品,它强调极快速的排水能力,强调雨天安全。而且和UC6一样追求极致静音。当然TC6最难能可贵的是它特别根据中国路况对胎体结构做了加厚和强化。当然在生产中高精度模具的运用让它橡胶均匀度极高,因此无需黄点。


本文标签: 轮胎彩色黄点胎毛