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2023年12月17日发(作者:贾俊)

大众速腾关闭点火开关后发动机不立即熄火

一辆行驶里程约5.3万km的大众速腾轿车。该车关闭点火开关后发动机不熄火,仪表指示灯不熄灭,十多分钟后会自动熄火,仪表指示恢复正常。

故障诊断:由于该车在其他修理厂检修过该故障,到站后用诊断仪检测,未发现有价值的故障码。根据故障现象首先怀疑点火电源15号电在关闭点火开关后没有断开,用诊断仪在转向柱控制单元J527里读取点火开关信号,打开点火开关后诊断仪显示如图1所示。

关闭点火开关后诊断仪显示如图2所示。

根据数据判断点火电源信号正常。

由于中央电气系统控制单元J519收到点火开关的点火电源15号电的信号后控制15号电继电器吸合(如图3所示)。

考虑方便的原因直接检查15号电继电器,当把(如图4所示)15号电继电器拔下后发现故障并没有消失。由此可以断定故障不在15号电的控制端。

因为故障是在打开点火开关民再关闭点火开关后仪表指示灯不熄灭,怀疑故障叫能是由于线路中某个15号电与30号电接通引起的,再加上发动机在关闭点火开关一段时间后会自动熄灭,问题可能出现在某个具有延迟功能的用电设备上。

通过询问车主,故障是在发动机冷却水管上的四通发生爆裂之后出现的,由此怀疑故障可能是由于冷却液线束插头短路引起的,于是将检查重点放在了发动机舱内。这时车主说在其他地方检查时拔掉主继电器后故障也能消失。通过验证拔掉主继电器后,开关点火开关时仪表恢复正常。由于主继电器在发动机熄火后具有延时功能,与故障现象相似。因此怀疑故障可能是由主继电器控制的供电的某个支路与其他的15号电控制的线路接通导致的。根据电路图(如图5所示)重点检查主继电器控制的各用电器支路。

电路图中保险丝SB13, SB14,SB21, SB22, SB23, SB24都是由主

继电器控制供电的,首先从这几个保险丝入手。为了验证之前的推断,将主继电器拔掉,打开点火开关,用万用表测量SB13, SB14,

SB21,SB22, SB23, SB24保险丝对地电压,实测为13.19V,为蓄电池电压,而此时主继电器已经拔掉,正常时SB13、SB14、SB21、SB22、SB23、SB24保险丝的对地电压应为。。到此可以断定故障是由主继电器控制供电的某个支路与其他15号电线路接通导致的。

为了确定故障是由哪条支路引起的,分别拔下SB14, SB21、SB22,SB23, SB24保险丝的同时测量SB13的对地电压,当拔下SB24后,SB13处对地电压恢复到了0。根据电路图SB24保险效是给N80供电的,如图6所示。

之后重点检查N80线束,最后在左前纵梁处发现线束有磨损,与其他线路搭接在一起(如图7所示)。

根据电路图线路颜色为蓝红b1/ro的线是给N80供电的,受主继电器控制。黄红ge/ro的线是给N79(曲轴箱通风电阻)供电的,由15号电控制(如图8所示)。

主继电器具有延时功能,在点火开关关闭之后延迟断升,导致主

继电器控制的供电因线路磨损短路与15号电接通,由十发动机控制单元能够接收到来自点火开关的15号电端子断开的信号,十几分钟后主继电器断开,发动机熄火。

两根线连在一起后,由于一根线受主继电器控制具有延时功能,在主继电器没有断开之前相当于30号电,另一根线则直接由15号电控制,所以关闭点火开关后发动机不会马上熄火,或仪表指示灯不会立即熄灭。

故障排除:更换发动机线束。

相关资料:2015年一汽大众速腾原厂维修手册(含电路图)


本文标签: 点火开关继电器故障控制