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2023年12月17日发(作者:支璞)

汽车涂胶和密封的通用工艺规范

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汽车涂胶和密封的通用工艺规范

摘要:本文主要介绍了胶粘剂,密封胶在汽车行业应用的必然性,讲述了胶粘剂,密封胶在汽车生产中的应用部位,以及其工艺流程和规范。

关键词: 汽车 胶粘剂 密封胶

1.前言

随着中国经济的高速发展,人民的生活水平也进入了小康的水平,对汽车的消费迅速膨胀。这种惊人的持续高速增长带动了整个中国汽车行业的蓬勃发展,巨大的汽车市场空间,吸引着众多的车企。车企也不断的进行技术创新,生产出各式各样的车型满足人们的需要。为了满足人们对汽车的舒适性的要求,必须解决汽车行车的振动和噪声对司机和乘客的影响。并且轿车车身由几百个薄板冲压件焊接而成,焊缝之间不进行密封处理,汽车在行车中会出现漏水和透风等现象,严重影响着车身的寿命和乘客的舒适感。胶粘剂密封胶可以借助胶粘剂在固体表面上所产生的的粘合力,将同种或不同种表面间形成密封,可以很好的解决上述出现的问题,因此汽车涂胶和密封剂发挥了着越来越重要的作用。

2.汽车车身制造中粘结、密封的应用

车身是汽车总体的主要组成部分之一。通常,载重汽车的车身是驾驶室(包括车前板制件即车头部分),货箱及车架。大客车和轿车车身有些有车架,有些没有车架,车底板就起车架的作用。汽车制造大致分一下几道工序:

(1)车身的冲压 主要通过在模具上,对金属板材进行冲压和拉深成形生产出一定形状的车身件。

(2)车身的装配与焊接 金属板材冲压成一套车身部件时,需要对其进行焊接组装,形成整个车身。焊接主要分为双边电焊和单边点焊,接触点焊是在电极压力的作用下,将焊接件紧密接触,利用电流流经焊件时所产生的电阻热加热焊接件,使焊接点熔合在一起。

(3)车身的涂装 经由焊装组装完成后的车身壳体要进行涂装,涂装的作用主要是起防锈、防腐,延长车身寿命和装饰目的。

在汽车生产中胶粘剂密封胶的应用非常广泛,其中主要应用在车灯;发动机罩;发动机变速器密封、锁紧;车窗粘接、密封;顶棚粘接;隔热材料粘接;顶盖流水槽密封;行李箱内衬粘接;内饰粘接;车外装饰条粘接;车底防石击涂料:点焊密封胶;刹车蹄片粘接等。

胶粘剂密封胶在汽车车身也应用十分的广泛,其中主要包括折边胶粘接剂、点焊密封胶、减震胶、焊缝密封胶、抗石击涂料、指压胶、内饰胶、风挡玻璃胶、丁基密封胶、厌氧胶、硅酮密封胶等。

3.汽车粘结、密封的分类和工艺规范

通用的焊缝密封方法是涂密封胶,其原理是借助胶粘剂在固体表面上所产生的粘合力,将同种或不同种材料牢固地连接在一起,同时在相互连接作用的表面间形成密封面,并保证密封面不发生渗漏,起到密封作用。密封实际上是一种连续粘接,使用这种粘接方法可以粘住需密封的接头,以防止产生破坏作用的液体

和气体的渗入。

车身在生产中应用涂胶剂或密封胶技术,首先通过涂胶,简化生产工艺,节省材料使用,增加零件强度。其次,通过涂胶,对车身进行防振、隔热、防腐、防锈、放松、防漏、降噪、减重,提高汽车舒适性和安全性,在延长汽车寿命方面起着特殊作用。还有,通过涂胶,在一定程度上能够解决噪声和振动问题。

3.1汽车生产中胶粘剂的分类

根据焊装工序车身制造过程中所涉及的工作部位和功能,可将车用胶粘剂按工艺用途大致分为四类:折边胶、次结构折边胶和折边胶带(结构胶带);点焊密封胶和点焊胶带;膨胀型减振胶和膨胀粘胶带;饭金补强胶片、空腔结构增强材料。

(1)焊缝密封胶

汽车车身由若干块钢板焊接而成,焊缝存在是不可避免的,焊缝处密封性的好坏直接关系到车身的质量和耐锈蚀能力,是整车技术性能中一项十分重要的指标。焊缝密封胶是车身涂装工艺过程中用到的一类重要胶种,车身面漆前涂于外焊缝,固化后成为具有一定粘接强度的弹性体,能有效地起到密封防漏、增强车体防锈能力和增加车体美观性能的作用。通常分为缝内密封和缝外密封两种形式,封内密封通常选用湿性密封胶,应具有不流淌、耐腐蚀、耐水性和耐候性;缝外密封胶一般为温室固化型。它除了具有封内密封胶的特点外,还应具有与金属粘结性强、涂漆性能好,高温不流淌,低温不龟裂的特点。

(2)折边胶

采用粘接取代点焊的方法来生产汽车车门、发动机罩和行李箱盖的折边结构,所用的粘接剂称为折边胶。通常采用折边胶粘结工艺替代点焊工艺有以下优点:

粘结强度高;通过涂胶粘接密封工艺可以减少车身上的点焊点数,使得车身外观美观,无焊点凹坑;抗冲击好,采用粘接方法无应力集中现象,抗冲击效果好;抗疲劳强度优于点焊连接。

(3)膨胀型防震粘接剂

在汽车车身制造过程中,车身覆盖件的外板与加强梁间的结合通常使用焊接方法装配,车身驾驶室顶盖加强梁,发动机罩盖加强梁以及行李箱盖加强梁等外板的组合,都采取焊接方法,由于在盖板与加强梁间存在着一定的缝隙,行车中可能因振动而生产噪音,而且盖板上的焊点也严重地破坏了外观的平整性,为了克服以上缺点,可以在焊装前,将膨胀型防振粘接剂涂布在冲压薄板与加强梁结构中,经油漆烘干设备加热固化,胶层具有较高的粘接强度,受热膨胀后将加强梁与盖板紧密结合成为一体,减少或完全取消结合焊点,因而可以提高车身外表的美观性,减弱行车中的振动和噪声。

3.2.汽车粘结、密封工艺规范

(1)焊缝密封胶

使用工艺如下:冲压件在焊装前,将胶涂敷在冲压件结合处的单板上,然后将两板合拢点焊,随电泳漆、中涂面漆等烘烤工序一块固化。焊缝的处理方式以及焊缝的搭接形式,在进行涂胶密封处理时确保形式闭合的密封面,将搭接面完全封闭起来,对角形和丁字形搭接涂胶直径应达到8mm,对于对接型最低涂胶宽度要求2.5mm,涂胶高度需结合焊缝间隙确定。

(2)折边胶

折边胶应用工艺选择和应遵循的原则,首先根据不同车型,不同部位,不同烘烤工艺选择合适的折边产品。其次在车身设计时没有对包边压合部位间隙特殊要求,仍按不施胶时厚度设计;在设计四个门包边采用折边胶时要考虑设计车门装卸(配)强度,通常采用预烘烤、四角点焊、采用玻璃微珠等方法来实现。另外涂胶部位、涂胶数量要正确。在冬季选用折边胶时,尽量采用折边胶茹度低的

产品,易于施工;也可以采用带加热、保温装置的涂胶机,用恒温箱或灯照等加热方式将胶加热后使用。采用涂胶后会产生初步强度,在装配过程中保证尺寸稳定性称为装配强度,为达到装配强度,通常采用预固化措施。

(3)膨胀型防震粘接剂

在生产中选择合适的涂胶工艺非常重要,涂胶量多少要求根据设计规定操作。通常所使用减振胶或防振胶,黏稠度要适中,吐出量在60g/min(直径2mm,10 0C)。由于胶粘剂属于假塑性流体,转速、转子不同黏稠则不同,且目前无统一估计标准,因此一般旋转粘度仅作为一个参考值。目前汽车行业越来越多采用压流粘度(一般称为吐出量)作为参考标准。压流粘度指在一定压力下胶粘剂1min通过标准孔径的重量。一般压力通常采用汽车行业中通常的0.5MPa,孔径选择2mm。

4.结束语

汽车制造在想节能、环保、安全舒适、低成本和很长寿命的趋势发展,对汽车胶粘剂的使用性能和工艺性能提出了越来越高的要求。势必研制出更多种类的新型胶粘剂,应用在汽车行业,提高粘结性和可靠性,减少汽车的生产成本,更好的满足乘客的舒适性要求。


本文标签: 车身汽车密封密封胶