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2023年12月17日发(作者:辛丝)

摩托车化油器的维修方法和技巧有哪些

目前,常见的化油器有两种:柱塞化油器和真空薄膜化油器。这两种化油器在结构上大同小异,那对于摩托车的化油器出现问题该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的摩托车化油器的维修方法,希望能帮到你。

摩托车化油器的维修方法

一、漏油故障的维修

漏油故障表现为两种现象:

1、快速漏油。现象为溢流管快速漏油,有时上平衡管也快速漏油,致使燃油进入发动机燃烧室,车辆淹缸,不能启动。故障原因多为:(1)有较大污物卡住浮子室;(2)浮子漏油损坏;(3)浮子在浮子销上运转不畅。解决方法是:清洗浮子针及进油管道,浮子若损坏可更换,也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。

2、缓慢渗油。现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏,致使密封不严。

解决方法是:更换合格的浮子针及针座组件,对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座,只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的,就得用浮子针座修复器修复。修复器可用42#钢棍制作,上车床加工成比浮子针座内孔略细,顶部为锥形,锥度应小于原浮子针锥度。加工完成后必须把顶部用绒布抛光,把修复器顶部放入浮子针座内,用小木锤轻敲数下,然后装复浮子针及浮子,插上油管,打开油开关,把化油器倒置,经10余分钟不见针座内有油渗出,即为修复正常。

二、冒黑烟故障的维修

有人形象地把化油器比作摩托车的胃,消化吸收好不好,主要取决于胃的好坏,冒黑烟是种消化不良的表现,和人拉肚子差不多(冒黑烟故障有时也与点火不正常或气门漏气、凸轮磨损过大有关。本文只探讨化油器故障,其他略过不提)。主要因为混合气过浓,冒黑烟的车辆汽油消耗大,经常损坏火花塞,声音发闷,提速无力。

二、冒黑烟的故障现象有以下两种。

1、怠速冒黑烟

故障现象为:怠速时车辆排气管黑烟明显,排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏),启动时必须加大油门才能启动。故障原因有:(1)怠速量孔偏大;(2)浮子室油面过高;(3)启动加浓阀未关闭;(4)油针与主喷孔配合间隙过大。

以下为解决方法:(1)更换稍小的怠速量孔。(2)调整浮子的高度,观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意,拆开下盖观察油位时,化油器一定要正立,以防把汽油撒出,造成判断油位不准确)。(3)启动加浓阀共有三种形式:手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单,可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障,电加热元件损坏必须更换。(4)油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。

2、高速冒黑烟

故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显,车辆高速动力明显不足。

故障原因:(1)空滤器或进气通道堵塞;(2)主量孔截面积过大;(3)主喷孔与油针配合间隙过大;(4)油位过高。

解决方法:(1)清洗空滤器或更换纸质滤心;(2)更换截面积小的主量孔。

三、冒蓝烟故障的维修

排气管冒蓝烟:首先检查机油油面是否过高,因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时,切不可在发动机刚停熄后就检查,应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高,应及时放出多余的机油。 若机油油面正常,对使用时间较长的发动机,就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性,间隙增大使机油上窜。经检查,汽缸压力低于规定值,应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况,应清洗活塞环或予以更

换。对于汽缸筒磨损严重,活塞与缸筒间隙超过规定值时,就做镗缸、更换活塞等处置。对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机,常因活塞环内、外切口(或切角)装错而上窜机油。若出现上述情况,应重新安装活塞环

四、排气和冒白烟

发动机排气管冒白烟,多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气引起。若一直有白烟现象,说明燃油不合格,应更换质量好的燃油。若只是启动时冒白烟,正常运转后消失,这种问题不足为虑。

摩托车化油器该如何清洗

1、把化油器从摩托车上拆下来

关掉油,拔下油管。用梅花八或梅花十(具体看螺母大小而定)把化油器与发动机相连的螺母扭出来,再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来,最后把油门线拆掉。

2、卸下化油器浮子室

用十字刀把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来

3、了解化油器

分解化油器后,我们来认识一下它的各部件名称

4、分解化油器各部件

把化油器主喷油孔,怠速喷油孔和浮子拆出来

5、开始清洗化油器

用化油器清洗剂对准各个量孔喷射(注意,眼睛不要对准化油器,以免清洗剂喷到眼睛)

6、装化油器

清洗完毕后,就可以装好化油器。然后可以把他装上车了。


本文标签: 浮子化油器更换故障