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2023年12月15日发(作者:贺建山)

《 ; 。i 一≮。 回—圜 浅谈摩托车轮胎 维护检修注意要点 文、图/阮天林 摩托车轮胎通常按胎体的结构不同,可分为充气轮胎 和实心轮胎两类,本文主要讨论民用摩托车普遍采用的充 时,必须更换,绝不能修理再使用。 气轮胎。充气轮胎(见图1)又分为有内胎轮胎和无内胎 轮胎(即真空轮胎)2种。为延长摩托车轮胎的使用寿命, 在轮胎装配和维护保养时应切记以下几点注意事项。 2轮胎维修保养要点 a)轮胎过度磨损会减小车辆行驶的稳定性。如前轮胎 面花纹深度磨损后不足1.6 lnln,或后轮胎面花纹深度不足 -2.0 mm,应及时更换新胎。同时,注意检查轮胎的气压是 …A…A 图1充气轮胎 否充足,不可在气压严重不足的情况下使用,以免出现“碾 胎”现象,使轮胎过早报废。另外,还应经常用水冲刷轮 胎胎面污物。每天行车后,要检查胎面花纹沟槽内是否夹 杂石子、碎玻璃、铁钉等异物。若有异物,应认真清除, 以免扎破轮胎。一旦发现轮胎泄漏,应及时修补内胎。 b)摩托车轮胎是天然橡胶制品,在车辆停放和存放时, 应尽量避开有臭氧的场所(如发动机充电器等设备附近), 1 轮胎装配注意要点 a)摩托车的轮胎侧面一般都有轻微的油漆标记。安 装时,应使油漆标记处对应于轮辋的气门位置。如轮胎侧 面上有转动方向标记(一),装配时需使轮胎的转动方向 避免火炉、蒸汽阀、阳光直射等一切热源辐射,不在或少 在水分多、湿度大的场所长期停留,其轮胎面不要沾有任 何油迹,以免使轮胎橡胶产生化学变化而变形,影响轮胎 的正常使用。 和车轮的行驶方向一致。否则,摩托车在制动过程中,会 因车轮胎面的花纹方向不对产生侧滑。在组装真空轮胎时, 若轮胎两胎圈之间的间隔比轮辋窄,会使轮胎安装与打气 困难,可用厚纸之类的垫片衬在轮胎两胎圈之间。 c)实践证明,轮胎气压正常与否对轮胎的使用寿命 有着重要的影响。摩托车轮胎的前轮气压为200 kPa,后 轮的气压为250 kPa左右。若轮胎气压过高,不但会加剧 车辆的颠簸,影响乘骑的舒适性,还会因剧烈的颠簸破坏 其他机件。若气压过低,会使轮胎变形和车胎发热,引起 橡胶老化、帘线脱层、断裂等不正常损坏。另外,过低的 气压,还会使车辆的滚动阻力增大,影响行车速度,燃油 消耗相应增加。因此,给摩托车轮胎充气时,一定要严格 按照车辆使用说明书的有关要求进行。 b)真空轮胎对沥青路面、水泥路面有较好的适应性, 即使路面有水也能保持较强的附着力,操纵稳定性极佳。 但对土质路面,尤其是泥泞的软质路面附着力小,相对于 水泥、沥青路面操纵性差一些。因此,装有真空轮胎的摩 托车,最好在市区的平坦路面上行驶,尽量避免在郊外的 土质松软路面上骑行。 c)由于无内胎轮胎不使用内胎,必须同专用轮辋和 专用轮辋的气门阀配装使用。对于无内胎轮胎,要保证良 d)由于轮胎的承载能力有一定的范围,若摩托车超 好的气密性,专用轮辋和轮胎的结合部位以及专用气门阀 都具有独特的结构特点。当胎侧受到意外损伤和轮胎爆裂 负荷运行,必然增加轮胎的变形量,使触地面积增大,磨 损加快。若频繁制动,特别是紧急制动,对轮胎的磨损是 2010 05摩托车技术75 

囚回困 ; 譬 非常严重的。据试验测定,摩托车在砂石路面上一次紧急 制动(速度为60 km/h),可使轮胎磨损1 mm左右,相当 于正常行驶3 000 km的磨损量,另外,摩托车紧急制动 时还容易造成侧滑,引发交通事故。 e)在检查保养车胎时,若发现轮胎某一段的磨损大干 剩余部分,可能是轮辋变形造成的,需及时检测轮辋的跳 动量。其轮辋外缘侧面的轴向跳动量应小于3 FflIn,而径向 跳动量不大于2 n'lln。否则,轮辋跳动量超大,会使轮胎变形, 造成不规则磨损。对于组合式轮辋,可通过调整辐条加以 纠正。压铸式轮辋是一次性压铸而成,无法调整,只有更 换。另外,车辆两轴应保持平行,车轴与轴承的配合要紧密, 不允许偏松,避免车轮左右摆动及轮胎异常磨损。 f)一般大、中型摩托车(指有内胎车辆)设有平衡块。 若轮胎被拆卸过或因爆裂被修补过,当车轮高速运转时, 会造成高速行驶异常摆动。为了避免该情况,可卸下车轮 并安装在检查支架上,按顺序进行平衡调整1)转动车轮, 让车轮自然停下来,用粉笔在轮辋的最低点(最重处)作 上标记,并重复操作一次,确认其最低位置。2)在轮辋 圆周上的最高处(即标记的对面),装上适当质量的平衡块。 当确认车轮的平衡性合格后,再牢固地装妥平衡块。 3轮胎产生漏气现象时,可参考以下方法进行修补 a)内胎的火补胶修补法。 先将内胎漏气损伤处四周用木锉或钢丝刷之类的粗齿 打磨出新鲜粗糙面,并清洗干净。把火补胶片上的塑料膜 揭去,对准内胎锉好的部位修补粘贴。再将火补胶夹钳夹 在修补处,将铁皮盒压在火补胶上,让铁皮盒中的燃烧板 翘起一边或拨松,用火柴点燃铁盒中的燃烧板,待燃烧板 全部烧完后,冷却10~15 arin左右,即可松开专用夹钳, 取出内胎检查。最后用指甲按一下修补表面,若稍有凸起 而富有弹性,且无翘边,则为修补合格。 b)无内胎轮胎的修补。 外胎若有小的穿孔、裂口等,可试用内胎的修补方法 进行修理。先将外胎内表面的穿孔、裂口处用细木锉锉 数次,使表面呈粗糙状态,锉的面积约为穿孔、裂FI的 4~5倍。锉好后,用压缩空气吹净穿孔、裂口周围的 粗糙面,放在一边待用。然后剪一块与粗糙面同样大小 的内胎胎片,也锉成粗糙面,吹净后涂以修补胶水,待 5 rain后,将内胎胶片对准穿孔、裂口处粗糙面贴上,同 时用手指从中间向四周逐步碾平,用木锤之类的重物压 实。稍等片刻,装上气门针,冲气至规定气压,将气门 针旋紧,检查气门嘴处不漏气即为合格,可装上轮辋使用。 76摩托车技术201 0.05 若该车型的车速较高,可冷补成双层,以提高其修补强度, 并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片,以保 持车轮的平衡。 4液体内胎改装使用方法 随着科学技术的不断发展,液体内胎(即防漏自补内胎) 于21世纪前诞生,它的问世是摩托车轮胎的一次革命。使 用液体内胎需对轮胎进行很简单的改装,其改装使用方法 如下。 a)应先注意观察轮胎 的表面花纹以及车轮钢圈有 无变形(见图2),如车轮 钢圈和轮胎已经严重变形或 磨损过度,超过使用极限, 则不可改装。若其轮胎表面 花纹还存在,则可进行下面 的改装。 b)拆下轮胎,取出内 图2检查车轮钢圈有无变形 胎(不需要内胎)后,仔细检查外胎质量,细心观察外胎 里面是否有尼龙线断裂,若有穿孔现象则不能改装。而孔 径或长度在6.0 mm以内的穿孔,液体内胎自补液有自补 功能,如果超过标准,只能用胶钉枪(真空枪)补好后才 能改装。若是普通新轮胎应是优质的外胎,劣质轮胎不能 进行改装,否则极易爆裂。 c)部分外胎与钢圈之间的间隙过大,暂不能灌注无 内胎的防漏自补剂。必须将外胎拆下,在钢圈的凹面上, 配备一条与钢圈规格匹配的标准胶带(注意:标准胶带不 能修剪),并注意调整对称,以确保达到轮胎充气扩张的 要求。 d)外胎与钢圈装配好后,需保留1O0 mm左右的间隙, 先将市售(可在汽车专卖店或其维修点购买)液体内胎防 漏自补液相搭配的小包粗胶粉(见图3)放入外胎内,用 力摇动灌装瓶3~6 S,再将液体内胎自补液倒入外胎内, 然后,打气扩张外胎,此时必须严格控制气压的充入量, 充入量不能过大,以免外胎、钢圈爆裂伤人。 图3将搭配好的粗胶粉放入外胎内 e)充气时拆出气门芯,将气门嘴放置在轮胎最上方(见 

 ;. ,; e囚回匪藿 板车 离合器的检 文|徐专政 骑式车配置使用手操纵离合器,发生性能故障或无法 驱动机构相互配合完成的。因此,在对离合器进行检验之 正常使用,如离合器分离不彻底,结合不平稳,动力传递 打滑等,很容易通过检验确认。然而,踏板车配置的是三 角同步带、离心式自动离合器(见图1)方式传动系统, 发生性能故障之后不太容易检验和确认。主要原因是有关 该方面的资料较少,对离心式自动离合器的检修基本全凭 维修人员个人积累的经验,难免分析失误或误判故障疑点。 前,应首先检查发动机技术状态是否良好,在确认发动机 技术状态后,再进行离合器的检验。 为了确保离合器始终能够处于良好的技术状态,并 延长使用寿命,平时应结合例行保养,定期检验啮合、 锁紧等工作情况。以豪爵HJ125型踏板车为例,介绍离 心式自动离合器的检验方法。在进行离合器检验时,应 将车辆放置在平坦的地面上,起动发动机并充分暖机, 没有配置发动机转速表的车辆,应使用便携式发动机转 速表,将发动机转速表的信号拾取器夹在发动机的点火 高压线上,坐到车辆上,慢慢加大化油器节气门的开度, 铃木系列踏板车维修手册中提供了一种离心式自动离 合器的检验方法,可以根据检查、检验的结果,分析、判 断离合器技术状态是否良好。根据离合器工作原理,离合 器的啮合、锁紧工况是由发动机工作转速和离合器的离心 图4),快速充气,接着拔出软管,装上气门芯。如轮胎 气压不够,加足气压即可。 足即可。 图5正确充气 图4将气门嘴放置在轮胎最上方 g)扩张好的外胎,如发现某处漏气,需迅速将漏气 处转至下方,漏气现象即可消除。 f)轮胎与钢圈间隙偏大,充气膨胀有困难时,可使 用轮胎扩张专用工具套在外胎的外圈上,拉紧工具带,再 转动扩张器的转动轴至轮胎裙部贴紧钢圈后,即可充气(见 图5)。但必须注意,充气不能一次性将气充足,以免将 工具带拉断,只能先充一部分气,然后将工具卸下,再充 h)改装轮胎,骑乘者在使用过程中,应注意轮胎气 压保持在2.8 kg/cm 标准范围以内,绝对不能高于此值, 以免轮胎爆裂。圈 201 0.05摩托车技术77 


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