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2023年12月15日发(作者:汤思退)

特殊操作目录

宝马系列 4

宝马新7系(E65)轿车在更换机油后归零操作 4

宝马E38系列行车电脑密码的设定和解除 4

宝马735制动报警黄色指示灯归零方法 5

华晨宝马530I轮胎气压监控归零 5

宝马轿车液晶显示屏语种显示调整方法 6

宝马X5刹车片归零方法 6

宝马英文翻译 7

宝马仪表英文故障显示含义 9

宝马X5车:日间行驶灯功能解除的编程方法 11

宝马740iL轿车新中央车身电子系统(ZKE)控制模块与原车电气系统的匹配方法 11

汽车电控系统各种应急保护功能 12

大众系列 15

新款捷达遥控及门窗匹配方法 15

骐达节气门手工编程方法 16

奥迪a6遥控钥匙匹配手工操作方法 16

一汽大众高尔夫/宝来电脑板维修 16

431大众/奥迪ABS系统排气程序方法 17

431大众/奥迪自动变速箱调整方法 18

上海大众途安 2.0L 轿车更换转向柱电子装置控制单元后的匹配方法 18

上海大众途安转向系统基本设定 18

大众速腾舒适系统匹配通道号 19

奥迪A4 轿车ESP转向盘角度传感器的初始化标定方法 19

奥迪A4 ESP中G85转角传感器故障的解决办法 19

新款奥迪A6L/A8L/Q7带有电子驻车制动系统的刹车片更换技巧 21

电眼睛对奥迪车氙气大灯设定方法 21

奥迪氙气大灯系统匹配方法 21

2009款A6L仪表时钟调整方法 22

A6L安全带警报解除 22

大众车系防盗锁死不用仪器时的解除 23

大众车进行设定,匹配,编程,调整的方法 23

大众电子方向助力调节 25

大众汽车技术登陆码 26

polo全车电脑匹配 27

宝来轿车更换转角传感器后零点平衡的设定 30

宝来第三代防盗打开车门方法 30

帕萨特B5遥控器匹配 30

大众宝来发动机防盗锁死故障检修 31

奥迪A8刹车片更换 31

东风雪铁龙C2保养灯复位 31

上汽奇瑞系列 31

奇瑞公司现有各车型保养指示灯的清除 31

上海奇瑞旗云电脑板端子数值 32

丰田、本田系列 34

3.5升雅阁及其VCM可变排量发动机新技术 34

本田2.4ABS手功程序匹配 42

本田思域轿车遥控钥匙的设定程序 42

广州本田雅阁(2.0L )保养灯 42

本田奥德赛汽车遥控器匹配设定步骤 43

高压正常,低压偏高,空调效果不好的原因分析 43

南京菲亚特应急起动方法 44

奔驰S500,S320,S600轿车音响解码方法 45

一汽马自达6清洗电子油门后的设定方法 46

丰田系列: 佳美,霸道,锐志,皇冠,凯美瑞 等等 46

陆地巡洋舰4500,4700等03年前等(凌志)遥控器手工匹配步骤 46

威驰与花冠遥控器手工匹配步骤 46

佳美2.2遥控器手工匹配步骤 46

本田系列: 2.0 2.3 2.4 3.0 飞度 奥德赛 CRV 等等遥控器手工匹配步骤 47

08款威驰/卡罗拉遥控匹配方法 47

尼桑系列: 风度A32 A33 遥控器手工匹配步骤 48

尼桑蓝鸟遥控器手工匹配步骤 48

日产奇骏遥控器设定遥控器手工匹配步骤 48

东风日产轩逸遥控器手工设定 48

天籁的节气门学习 49

大众系列: 帕萨特 宝来 波罗 高尔夫遥控器手工匹配步骤 49

奥迪 A6 A4老A8 等等遥控器手工匹配步骤 50

捷达遥控器手工匹配步骤 50

桑塔纳2000 3000 等等遥控器手工匹配步骤 50

马自达M6遥控器匹配 50

马自达323遥控系统设定方法 50

中华系列 51

中华轿车的设定方法 51

新中华一体钥匙的遥控匹配方法 51

中华密码,三菱密码 51

吉利系列 51

吉利遥控匹配方法 51

吉利美人豹遥控匹配方法 52

奇瑞QQ遥控器匹配方法 52

蒙迪欧遥控钥匙的设定 52

福克斯遥控遥控器手工匹配步骤 52

福特嘉年华遥控器手工匹配步骤 53

别克世纪遥控器手工匹配步骤 53

长安雨燕遥控钥匙匹配 53

东南车系分别有四种遥控 53

三、一体式(钥匙和遥控连为一体)只有一个按键。 53

欧宝(OPEL)车系 54

国产福特福克斯FORD FOCUS节气门手工匹配 54

丰田佳美轿车电子节气门系统清洗后的设定方法 55

皇冠大灯初始化设置 55

丰田车系统保险丝中英文名称 55

欧蓝德北京三菱汽车遥控器手工匹配方法 56

江铃全顺V348保养灯归零方法 56

上海通用系列 56

上海别克防盗系统的原理及解除 56

别克君悦的遥控器失灵的解决办法 58

别克新君威防盗器安装 59

别克君越清洗节气门后怠速过高pcm重设操作方法 59

别克凯越轿车怠速学习 60

别克君越节气门匹配 60

别克君威自动大灯延时功能的开与闭 62

君越2.4L(LE5)发动机校对正时 62

君越机油监视器复位方法 62

上海别克发动机点火系统原理 63

G/GS/GL/GLX和君威遥控器匹配方法 64

2005款赛欧遥控器的设定方法 65

荣威遥控匹配方法 65

君威换电脑后芯片钥匙匹配方法 65

别克君威轿车指南针显示器区域标定方法 66

详解别克君威仪表盘指示灯含义 66

赛欧遥控器的设定方法 67

长安系列 67

长安CM8|长安奔奔|奇瑞瑞虎|标志|马自达富美来|雪铁龙防盗密码算法 67

长安之星M797发动机电脑接脚定义 67

夏利SRS手工读码清码 68

东风悦达起亚遥控器不用专用解码器怎样匹配 68

起亚-欧菲莱斯(OPIRUS)遥控器匹配方法: 69

摩托罗拉491发动机电脑技术解析 69

M154电脑30358介绍 71

金杯电脑板维修 72

三菱系列 73

三菱帕杰诺(PAJERO)车指南针的归零程序 73

欧蓝德 遥控匹配 73

新款车防盗器安装方法 73

电动门窗初始化(重新设置) 76

汽车诊断座大全 76

传感器实用顺口溜 86

福特汽车空调维修培训课程 87

蒙迪欧音响锁住开启办法 89

北京现代 NF御翔发动机标准数据

89

宝马系列

宝马新7系(E65)轿车在更换机油后归零操作

1、插入点火钥匙,不要踩制动踏板,按下点火钥匙左边的START/STOPENGINE按钮。

2、按住仪表左上方的归零按钮,约8s后松开,仪表左上方液晶显示屏显示:RETURN(回退);8MTHS(制动液8个月);30TKM(发动机油3万km);40TKM(前制动片4万km);40TKM(后制动片4万km);50TKM(车身检查5万km);MICROFIL60TKM(过滤器6万km);SPKPLUGS60TKM(火花塞6万km);COOLANT32MTHS(冷却液32个月)。

注:当超过规定的里程数或周期时,中央液晶显示区会显示保养信息,进行保养信息归零时,归零主菜单会显示“!”提醒字样。例如,前制动片超过规定更换时间或未进行归零操作时,仪表上会显示“40Tkm!”。

3、按一下归零按钮(也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮),选择30TKM(发动机油3万km)后,再按住归零按钮,直到仪表右上区屏幕上显示“”,此时按下归零按钮选择“”,并再次按住归零按钮并保持,直到屏幕显示ETOK,制动报警灯归零程序即完成。

4、当再次启动时,仪表会瞬间显示“售后服务3万km”。

操作:

1、插入点火钥匙,不要踩制动踏板,按下点火钥匙左边的START/STOPENGINE按钮。

2、按住仪表左上方的归零按钮,约8s后松开,仪表左上方液晶显示屏显示:RETURN(回退);8MTHS(制动液8个月);30TKM(发动机油3万km);40TKM(前制动片4万km);40TKM(后制动片4万km);50TKM(车身检查5万km);MICROFIL60TKM(过滤器6万km);SPKPLUGS60TKM(火花塞6万km);COOLANT32MTHS(冷却液32个月)。

注:当超过规定的里程数或周期时,中央液晶显示区会显示保养信息,进行保养信息归零时,归零主菜单会显“!”提醒字样。例如,前制动片超过规定更换时间或未进行归零操作时,仪表上会显示“40Tkm!”。

3、按一下归零按钮(也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮),选择30TKM(发动机油3万km)后,再按住归零按钮,直到仪表右上区屏幕上显示“”,此时按下归零按钮选择“”,并再次按住归零按钮并保持,直到屏幕显示ETOK,制动报警灯归零程序即完成。

4、当再次启动时,仪表会瞬间显示“售后服务3万km”。

宝马E38系列行车电脑密码的设定和解除

一、密码设定步骤

(1)将点火开关接通(不起动发动机)。

(2)按下“BC”键和“CODE”键,如图 1所示。

(3)使用0-9数字键输入密码,然后按“SET”键。

(4)最后关闭点火开关,取出钥匙。

说明:①输入密码时,按下“CODE”键可更改全部密码,或者按下“CLR”键

可清除个别数字,以便重新输入;②如果未输入密码或输入错误密码,起动发动机将触发警报装置,并且无法使发动机起动;③若密码输入正确,并按下“SET”键予以确认,则时间显示会自动出现。

二、密码解除程序

(1)先拆下蓄电池负极线,约2min后再将其装上,这时警报装置将会报警。

(2)将点火开关接通。

(3)这时在仪表盘屏幕上会有10min的倒计时显示。

(4)倒计时结束后,起动发动机,密码解除。

中华三菱太车系遥控器匹配

1. 将钥匙插入点火开关,打开---关闭,

2. 来回三至五次,直到双跳灯会闪。

3. 将驾驶室门的中控按下,用遥控器按打开的按钮,

4. 匹配完毕。

宝马735制动报警黄色指示灯归零方法

宝马新7系(E65)轿车在更换完制动摩擦片后需要进行归零操作,具体操作方法如下:

(1)插入点火钥匙,不要踩制动踏板,按下点火钥匙左边的START/STOPENGINE按钮。

(2)按住仪表左上方的归零按钮,约8s后松开,仪表左上方液晶显示屏显示:RETURN(回退);8MTHS(制动液8个月);30TKM(发动机油3万km);40TKM(前制动片4万km);40TKM(后制动片4万km);50TKM(车身检查5万km);MICROFIL60TKM(过滤器6万km);SPKPLUGS60TKM(火花塞6万km);COOLANT32MTHS(冷却液32个月)。

注:当超过规定的里程数或周期时,中央液晶显示区会显示保养信息,进行保养信息归零时,归零主菜单会显示“!”提醒字样。例如,前制动片超过规定更换时间或未进行归零操作时,仪表上会显示“40Tkm!”。

按一下归零按钮(也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮),选择40TKM后,再按住归零按钮,直到仪表右上区屏幕上显示“”,此时按下归零按钮选择“”,并再次按住归零按钮并保持,直到屏幕显示ESETOK,制动报警灯归零程序即完成。

(3)当再次启动时,仪表会瞬间显示“售后服务4万km”。

华晨宝马530I轮胎气压监控归零IG ON后,屏幕显示:

通信

空调 车载信息

视听设备

每个菜单都有自己的背景颜色。

通信= 蓝色

导航= 绿色

娱乐= 桔黄色

空调= 红色

设置= 灰色

其下的子菜单也具有相同的背景颜色,这样可以便于区别。

按下控制旋扭,信息屏幕显示:

² 关闭屏幕

² 显示设置

² 视听设备设置

² 车辆设置

² 售后服务

² 通信接口

转动控制器旋扭到车辆设置并按下,屏幕显示如下:

多功能设置 轮胎漏气显示 PDC 灯光设置 车门联锁 空调设置控制器旋扭往前推,可进入以上菜单,并转动旋扭,选择“轮胎漏气显示”,按下确认,屏幕显示如下:

只有当轮胎压力正确调整后(限定在停车且点火)

设置轮胎压力

状态 已启动

控制器旋扭转到“设置轮胎压力”,并按下,屏幕显示如下:

确定是否打开胎压设置功能

选择“是”确认,然后系统完成胎压的学习设定。

宝马轿车液晶显示屏语种显示调整方法

当宝马轿车拆过电池或者由于其它原因断电后,其液晶显示可能会以英文、德文、或法文语种提供显示信息。一般人很少认识德文和法文。当变成德文和法文时,需转换成英文。其方法是:仪表板上有左、右两功能按键,点火锁匙开至“ACC”位置,同时按住左右两键15秒左右,液晶显示屏会从先前的显示语种变换成另一种(如德语 英语)。直到你所需的语种。

宝马X5刹车片归零方法

先把遥控钥匙插入,然后不要踩刹车按一下start/stop engine 键仪表灯全亮。然后按住仪表左上方的归零按钮约8秒后仪表中央液晶区会显示

RETURN 回退

8MTHS 刹车油

30TKM 引擎机油 3万公里

40TKM 前刹车片4万公里

40TKM 后刹车片4 万公里

50TKM 车身检查5万公里

MICROFIL 60TKM

SPKPLUGS 60TKM 火花塞 6万公里

COOLANT 32MTHS 冷却液

(注:当超过所规定的公里数或日期时,LCD中央显示区会显示保养信息,

且进行仪表归零时,归零主菜单会显示“!”提醒字样。如前刹车片更换时间超过或未作归零时,会显示“ 40Tkm !”)

按一下并松开该归零按钮(也可通过按下转向灯开关上的BC两个按钮),选择 40TKM 后,再保持按住归零按钮,直到仪表右上区显示屏幕上会显示如下:

RETURN

RESET

此时按一下归零按钮选择 RESET ?”,并再次保持按住该归零按钮直到屏幕显示 REST OK后保养灯归零程序。

宝马英文翻译

TCU Telematics control unit 电子信息系统控制单元

TEL Telephone 电话

TMBF Door module, front-passenger 前乘客侧车门模块

TMBFH Door module, rear passenger-side 前乘客侧后车门模块

TMFA Door module, driver 驾驶员车门模块

TMFAH Door module, rear driver-side 驾驶员侧后车门模块

ULF Universal charger and hands-free 通用充电和免提通话设备

system

VM Video module 视频模块

VTC Valvetronic Valvetronic 电子气门控制系统

VTG Transfer case 分动器

WIM Wiper module 刮水器模块

ZGM Centre gateway module 中央网关模块

ZV 中控锁

缩写 英语说明 中文说明

ABS Anti-lock braking system 防抱死系统

ACSM Crash safety module 碰撞安全模块 (源自 Advanced Crash

Safety Module高级碰撞安全块)

AHL Adaptive headlights 自适应大灯

AHM Trailer module 挂车模块

AL Active steering 主动转向控制

AMP Amplifier 功率放大器

ANT Aerial tuner 天线转换器

ARS Active roll stabilisation 主动式侧翻稳定装置 (市场上的名称:

Dynamic Drive 动态行驶稳定装置)

ASC Automatic stability controller 自动稳定控制

ASK Audio system controller 音频系统控制器

BC 车载电脑

BM On-board monitor 车载显示器

BZM Control centre,centre console 中央操控中器

BZMF Control centre,rear compartment 后座区中间扶手操控中心

centrol armrest

CA Comfort Access "无钥匙便捷上车及起动系统 (便

捷上车功能)"

CAS Car access system 便捷进入及起动系统

CCC Car Communication Computer Car Communication Computer

CD Control display 控制显器

CDC CD changer CD 光盘转换匣

CID Central information display 中央信息显示器

CIM Chassis integration module 底盘集成模块

CON Controller 控制器

CVM Convertible top module 敞篷车折叠式软顶模块

DME Digital engine electronics 数字式发动机电子伺控系统

DSC Dynamic stability control 动态稳定控制

DSP Digital sound processor 数码音响处理器

DWA Anti-theft alarm system 防盗报警系统

EDC Electronic damper control 电子减震控制系统

EGS Electronic transmission control 电子变速箱控制系统

EHC Electronic height control 电子高度控制系统

EKP Fuel pump control 电动燃油泵

ELV Electronic steering lock 电动转向联锁装置

EMF Electro-mechanical parking brake 电动机械式驻车制动器

EML Electronic engine-output control 发动机功率电子控制系统

EPS Electro-mechanical power steering 电动机械式助力转向系统

EWS Electronic immobiliser 电子禁启动防盗装置

FCON Rear compartment controller 后座区控制器

FD Rear display 后座区显示器

FKA Rear heating and air conditioning 后座区恒温空调

FLA Main-beam assistant 远光灯辅助

FRM Footwell module 脚部空间模块

FZD Roof control panel 车顶功能中心

GM General module 基本模块

HDEV HDEV control unit (high pressure HDEV 控制单元(高压喷射阀)

fuel injector)

HKL Tailgate lift 后行李箱盖提升装置

HKM Tailgate lift 后行李箱盖提升装置( E38 和 E39后行李箱

盖模块)

HUD Head-up display 平视显示系统

IBS Intelligent battery sensor 智能型蓄电池传感器

IHKA Integrated automatic heating and 自动恒温空调

air-conditioning system

IHKR Integrsted heating and 集成式手动恒温空调

air-conditioning system

JBE Junction box electronics 接线盒电子装置

KBM Body, basic module 车身标准模块

KGM Body gateway module 车身网关模块

KHI Headphone interface 耳机接口

KOMBI Instrument cluster 组合仪表

LDM Longitudinal dynamics management 纵向动态管理

LM Light module 灯光模块

M-ASK Multi-audio system controller 多音频系统控制器

MFL Multifunction steering wheel 多功能方向盘

MID Multi-information display 多功能信息显示器

MPM Micro-power module 微型供电模块

MRS Multiple reatraint system 多重乘员保护系统

NAV Navigation system 导航系统

PDC Park distance control 驻车距离报警系统

PM Power module 供电模块

RAD Radio 收音机

RDC Tyre pressure control 轮胎压力监控

RLS Rain-light sensor 雨天 / 行车灯传感器

RPA Run flat indicator 胎压报警指示

SASL A-pillar satellite, left 左侧 A 柱卫星式控制单元

SASR A-pillar satellite, right 右侧 A 柱卫星式控制单元

SBSL B-pillar satellite, left 左侧 B 柱卫星式控制单元

SBSR B-pillar satellite, right 右侧 B 柱卫星式控制单元

SFZ Vehicle centre satellite 车辆中央卫星式控制单元

SG-FD Rear compartment display control 后座区显示器控制单元

unit

SGM Safety and gateway module 安全和网关模块

SHD Sliding/tilting suroof 活动天窗

SIM Safety and information module 安全信息模块

SINE Siren and tilt alarm sensor 报警器和倾斜报警传感器

SMBF Seat module, front-passenger 前乘客侧座椅模块

SMBFH Seat module, rear passenger-side 前乘客侧后座椅模块

SMFA Seat module,driver 驾驶员座椅模块

SMFAH Seat module,rear driver-side 驾驶员侧后部座椅模块

SMG Sequential manual gearbox 自动换档控制的手动变速箱

SSBF Front passenger seat satellite 前乘客座椅卫星式控制单元

SSFA Driver's seat satellite 驾驶员座椅卫星式控制单元

SSH Rear seat satellite 后部座椅卫星式控制单元

STVL Door satellite, front left 左前车门卫星式控制单元

STVR Door satellite, front right 右前车门卫星式控制单元

SVS Voice recognition system 语音输入处理系统

SZL Steering column switch 转向柱开关中心

SZM Centre console switch cluster 中央控制台开关中心

宝马仪表英文故障显示含义

BRAKE PRESSURE 刹车压力过低

BRAKE FLUID LOW 刹车液过少

ENGINE OIL PRESSURE 机油压力过低,马上停车

COOLANT TEMP 发动机水温高,马上停车

TRANS PROGRAM 变速器故障

BRAKE LINNINGS 刹车片过薄或刹车感应线损坏

ENGINE OIL LOW 机油过少,检查机油量

COOLANT LEVEL 冷却水/防冻液过少,可在冷车时自行加入

OIL LEVEL SENSOR 机油感应塞需更换

HAND LEVEL SENSOR 手刹车自动工作或手刹车未松在工作中

NO BRAKE ON 刹车灯的保险丝或灯泡坏了

BRAKE LIGHT 刹车灯的保险丝或灯泡坏了

SUSPENSION LEVELLINO 水平调节系统出现问题

WASHER FLUID LOW 玻璃水过少,可适量加入

DOOR OPEN 门未关好

DIP BEAM 远光灯泡坏

LOW BEAM 近光灯泡坏

SIDE LIGHT 边灯灯泡坏

TAIL LIGHT 尾灯灯泡坏

F/FOG LIGHT 前雾灯不工作

R/FOG LIGHT 后雾灯不工作

LIC PLATE LIGHT 牌照灯不工作

方向机油过少

CHECK CONTROL 检测控制单元或控制单元故障

OWNER’S BOOK (MANUAL) 请查阅用户手册

FASTEN BELT 请系上安全带

KEY IN IGNITION 钥匙在点火开关上未拔

TRUNK LID OPEN 后备箱盖未关严

宝马仪表英文故障显示含义。

BRAKE PRESSURE 刹车压力过低

BRAKE FLUID LOW 刹车液过少

ENGINE OIL PRESSURE 机油压力过低,马上停车

COOLANT TEMP 发动机水温高,马上停车

TRANS PROGRAM 变速器故障,请立即停车

BRAKE LINNINGS 刹车片过薄或刹车感应线损坏

ENGINE OIL LOW 机油过少,检查机油量

COOLANT LEVEL 冷却水/防冻液过少,可在冷车时自行加入

OIL LEVEL SENSOR 机油感应塞需更换

HAND LEVEL SENSOR 手刹车自动工作或手刹车未松在工作中

NO BRAKE ON 刹车灯的保险丝或灯泡坏了

BRAKE LIGHT 刹车灯的保险丝或灯泡坏了

SUSPENSION LEVELLINO 水平调节系统出现问题

WASHER FLUID LOW 玻璃水过少,可适量加入

DOOR OPEN 门未关好

DIP BEAM 远光灯泡坏

LOW BEAM 近光灯泡坏

SIDE LIGHT 边灯灯泡坏

TAIL LIGHT 尾灯灯泡坏

F/FOG LIGHT 前雾灯不工作

R/FOG LIGHT 后雾灯不工作

LIC PLATE LIGHT 牌照灯不工作

方向机油过少

CHECK CONTROL 检测控制单元或控制单元故障

OWNER’S BOOK (MANUAL) 请查阅用户手册

FASTEN BELT 请系上安全带

KEY IN IGNITION 钥匙在点火开关上未拔

TRUNK LID OPEN 后备箱盖未关严

宝马X5车:日间行驶灯功能解除的编程方法

通报内容:

故障现象:宝马X5车型在使用过程中,由于某种原因,日间行驶灯功能会开启,即车身前照灯总成内的驻车灯(小灯),在点火开关ON状态便点亮,而仪表板上的灯光开关无法关闭驻车灯。

故障原因:这是为了适应高纬度国家和地区的车辆使用,而增设的一种外部灯光照明的控制程序。当然我国大部分地区是无需此功能的,而车主也希望关闭此功能。

解决方案:这里以举例的形式,介绍使用GT1原厂诊断仪的编程方法,供维修人员参考。

车型:4.4L,E53底盘系列。 VIN:WBAFE91090-LN98138。

编程方法:

(1)点火开关ON,连接并启动GT1,在主菜单选择“设码/编程”功能项,进入下一级菜单。

(2)选择项目“1-CAR MEMORY”,即车辆记忆系统类别,进入下一级菜单。

(3)选择项目“4-照明”,可看到分为两个子项目:“内部照明”和“车外照明”。选择“车外照明”,其中有“日间行驶灯”子项目。

(4)选择“日间行驶灯”项目,可看到车辆此时的日间行驶灯工作状态值,如果是处于开启状态,那么就点击“取消”。然后将GT1退回至“1-CAR MEMORY”的菜单界面。

(5)选择项目“99-车辆设置”,点击后,可看到若干个子项目。选择“2-日间行驶灯”项目,点击后选择“未进入工作状态”,并确定。

(6)关闭车辆点火开关再打开,外部驻车灯熄灭。转动灯光开关至小灯档位,驻车灯才点亮,说明日间行驶功能以取消,编程工作完成。

宝马740iL轿车新中央车身电子系统(ZKE)控制模块与原车电气系统的匹配方法

通报内容

涉及车型:宝马740iL轿车(E38系列)。故障现象:更换新的ZKE控制模块后,某些功能(如电动门窗玻璃自动升降功能和车内中控门锁按钮功能等)丧失。 新中央车身电子系统(ZKE)控制模块与原车电气系统的匹配方法:

(1)将新ZKE控制模块装车,连接GT1,打开点火开关,在主菜单上点击“设码/编程”功能,进入下一级菜单。

(2)选择“1-CAR MEMORY”,点击后进入下一级菜单。

(3)选择“3-ZCS/FA”功能项,点击后进入下一级菜单。

(4)选择底盘E38系列,点击后进入下一级菜单。

(5)选择“11-GM(ZKE)”,点击后进入下一级菜单。

(6)选择“1-重新设码”功能,点击后进入下一级菜单。

此时GT1将提示“安装新控制模块后,并打开点火开关至II档”。依照提示将点火开关关闭,再打开点火开关,然后按GT1屏幕右箭头键进行确定。之后GT1将自动运算,直到新控制模块匹配完成。GT1再次提示:“关闭点火开关,10s后再打开,测试车身控制模块各项功能是否正常”。依照提示操作车门上的电动门窗玻璃按钮,以及换挡杆座处的中控门锁按钮,确认功能正常后,退出GT1。

汽车电控系统各种应急保护功能

电控汽车的“应急保护功能”(又称安全保护控制),是指当电控汽车的某些控制系统出现故

障,而且该故障能够对电控汽车构成较大威胁时,为了保护电控汽车不受进一步损害而自动启用的若干保护措施。

众所周知,电子元器件(传感器、中央处理器C P U等)出现严重故障或者错误操作等难以避免,为了汽车不至于半路抛锚,电控单元(E C U)在存储故障代码的同时将自动进入失效保护状态,不采用故障装置的信号,而采用固定的数值取代故障传感器的信号,即按照预先设定的程序或方式进行控制,使汽车保留最基本的行驶性能,以便行驶回家或者到达修理厂,因此这种功能又称为跛行功能、备用功能、回家功能。在这种状态下,汽车的动力性能会受到明显影响。

因此,维修人员有时需要甄别汽车是否进入了失效保护状态,这种运行模式有哪些特点,以便有

针对性地采取维修措施。

1.发动机的应急保护功能

当正时带错齿以后,发动机的配气相位将严重错乱,曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和霍尔传感器等3个传感器就不能发出同步信号,此时发动机EC U停止发出供油指令及点火指令,使发动机无法启动,汽车进入失效保护状态。因此,在诊断发动机无法启动的故障时,需要甄别是否由上述传感器信号不同步所引起。曲轴位置传感器失效与凸轮轴位置传感器失效的区别在于,若在发动机运转时曲轴位置传感器突然失效,发动机会随即熄火,熄火后发动机不能再启动;若在发动机运转时凸轮轴位置传感器突然失效,发动机不会随即熄火,但熄火后发动机不能再启动。若空气流量传感器损坏或其线路断路,ECU接收不到正常的空气流量信号,EC U会根据节气门位置传感器和曲轴位置传感器的信号自动生成一个替代信号,并限制发动机的转速在2500r/min左右。由于上述信号不能精

确地反映发动机的实际进气量,所以汽车往往加速不良,此时ECU处于故障应急保护模式。

若电子节气门(ETC)指示灯点亮,这是告知电子节气门系统存在故障,此时电子节气门将打开8°左右,发动机转速为3000r/min以下,为“跛行回家”状态。

若冷却液温度传感器损坏,E C U将按预先设定的温度—启动时20℃以及运行时80℃冷却液温度—进行燃油控制和点火控制。一辆金杯海狮S Y6480A B-E H汽车,热机启动困难,怠速时容易熄火,加速时发动机喘振,排气管冒黑烟,耗油量增大。产生这种故障的原因往往是进气歧管绝对压力(M A P)传感器的真空管路堵塞。该车型M A P真空管的接头位于节气门体的下部,由于汽车的行驶里程较长,加上燃油品质不良,造成真空管口被堵住。由于真空管口堵塞,MA P感受不到进气歧管内压力的变化,也就无法输出相应的电信号,发动机ECU接收不到空气流量信号,只得进入应急保护程序,所以发动机出现诸多运转失常的现象。

一般来说,发动机进入应急保护功能具有如下几种表现。

(1)发动机容易熄火,启动困难。有的发动机电控单元(E C U)内部设置了自动熄火继电器回路,当E C U接收不到曲轴位置信号或者接收到错误的曲轴位置信号时,发动机电控单元会锁死供油和点火。一辆B J2021E型乘用车,发动机冷机时工作正常,行驶一段时间后出现加速不良,偶尔还有行驶发冲的现象。经过反复检查,发现曲轴位置传感器的连接线中有一根导线的外皮被磨破,其内的铜线与进气歧管不定期搭铁,于是有时产生错误的曲轴位置信号,发动机E C U据此断续地中断点火和喷油,所以导致汽车行驶发冲现象。

(2)对于V形排列发动机,读取数据流,若发现“缺缸”发生在同一侧,这种“整列缺缸”现象可能是发动机的一种自动保护功能。

(3)对于原装进口汽车(如欧规奔驰C200轿车,采用W20 3底盘),如果发动机故障指示灯偶尔亮起,并伴随有不确定的某缸缺火的故障代码,发动机可能进入了“缺缸保护”状态,这是因为进口奔驰轿车发动机控制模块中相关混合汽控制参数不适应中国燃油品质引起的。(4)当发动机E C U启用应急保护功能时,有的车型还自动切断空调、音响等附属装置的工作,以减少发动机的负荷,预防事故的进一步扩大。

2.自动变速器的应急保护功能

当自动变速器电控单元(A/T ECU)检测到传感器或执行器发生异常时,自动变速器将进入应急保护状态—R挡正常,D挡也能行驶,但是无论发动机转速多高都不能达到最高车速,即所谓“锁挡”。这一模式的实质是A/ T E C U对所有换挡电磁阀断电,主油路的油压达到最高,液力

变矩器锁止离合器处于分离状态(即解除锁止),此时自动变速器锁定在第3挡(01V型变速器锁定在第 4挡),不能升至最高挡。由此可见,“锁挡”并非简单的电路问题。

上海别克等轿车采用数据总线传递信息,动力系统控制模块(P CM)不仅控制发动机运转,还控制自动变速器的工作。

当P CM本身发生故障或者P CM检测到自动变速器严重失常时,PCM会使自动变速器内各电磁阀断电,这一组合正好相当于自动变速器的3挡状态,也就是说,上海别克轿车自动变速器的应急保护状态是锁定在3挡运行,而且不能升降

挡。01M型自动变速器E C U实行模糊逻辑控制,控制着自动变速器所有的电气和液压功能。如果自动变速器E C U出现故障,将进入应急保护状态—1挡液压、2挡液压及倒挡仍然有效,这几个挡位可以通过操纵换挡杆换挡;若换挡杆置于D位,则通过液压系统以3挡运行。

自动变速器设置应急运行模式的目的有两个,一是保证驾驶人通过操纵换挡杆和手控阀,驾驶汽车能够继续行驶到维修站。二是保护自动变速器不至于发生更大损坏,因为此时主油路的油压比较高,会弥补系统中一部分泄漏量,可以避免烧坏摩擦片。

(1)在下列情况下,自动变速器启用应急运行模式。

①自动变速器ECU发生故障;

②车速传感器、换挡电磁阀及其电路出现故障;③拔下了自动变速器电磁阀的插头;

④自动变速器油的温度过高,如超过135℃;

⑤自动变速器油(AT F)的型号不对。

例如奔驰汽车,若错加了别的厂家的自动变速器油,自动变速器将进入失效保护状

态,在“D”位只能以2挡行驶。

(2)自动变速器进入失效保护状态时的主要特征。

①不能进入超速挡。

②在一定的速度区间能够听到“嗡嗡”的异常响声。对于锁止工况为2挡的自动变速器,当车速在60~80km/h时能听到;对于锁止工况为3挡的自动变速器,车速在70~90k m/h时能听到;离开这个速度区间,则没有这种“嗡嗡”的异常响声。这种异常响声来自于变矩器锁止离合器

打滑的声音。

③仪表盘上的挡位显示功能失效,同时“HOLD”(保持)指示灯闪烁。④换挡杆不能从P位移出。一辆本田雅阁2.4L轿车,行驶里程2.6万k m,发动机启动后换挡杆不能从P位移出。产生此类故障的原因,除了锁止机构本身、制动灯开关及其线路失常外,也有可能是因为节气门位置传感器损坏、怠速信号电压过高或者怠速控制阀脏污而卡滞在开度大的位置,造成ECU启用了变速器的保护模式,将换挡杆锁住了。清洗节气门及怠速马达,并且对电控单元进行自适应学习后,此类故障一般可以排除。

3.转向助力系统的应急保护功能一辆日产F U G A轿车,进行8万k m保养,运转了发动机,更换了助力转向机的油液,完成保养后,发现转向助力功能消失。初步判断是在更换转向油液时,触发了转向助力系统的失效保护模式而导致转向助力功能消失。查阅该车的维修资料得知:在车辆停驶10s内,如果发动机的转速超过1500r/mi n,将自动进入转向助力失效保护状态,使转向助力功能消失。此后若将点火开关重新“关闭”—“打开”,或者有车速(超过2k m/h)信号输入ECU,转向助力失效保护模式将被中止4.全自动空调系统的应急保护功能对于压缩机不运转的故障,除了从空调系统本身查找原因外,也可能是因为发动机不正常引起空调系统的应急保护功

能被激活,ECU切断了压缩机的电路。全自动空调系统进入应急保护状态后,电控单元将切断压缩机电磁阀的搭铁回路,以保护空调系统(主要是压缩机),并且减少发动机的部分负荷,从而保证发动机的基本动力输出。因此,在诊断空调系

统故障时,要注意分辨是全自动空调系统进入了应急保护状态,还是压缩机等部件确实已经损坏。

在下列情况下,全自动空调系统进入应急保护状态。

(1)发动机E C U接收到异常的节气门位置、进气量或发动机转速等信号,认为发动机的负荷过大。

一辆桑塔纳2000时代骄子轿车,开启空调制冷时吹出的风不凉。用空调歧管压力表检测,制冷剂的压力正常,判断是压缩机不工作,其原因可能是空调制冷系统本身有故障,也可能是发动机存在故障。经过检查发现,发动机电控单元(J220)至压缩机切断继电器(J26)的控制线无电压,更换J22 0试车,故障未能排除。用V.A .G1552故障诊断仪进入01-08-020读取数据流,发现怠速转速为1010r/m i n(偏高),此时意外地发现当发动机转速增至2000 r/min,压缩机能够工作。再次读取数据流,发现节气门位置传感器信号不正常,清除故障码后做节气门基本设定,却无法进行。更换节气门位置传感器后,故障被排除。这是由于节气门位置传感器给J220输送了错误的发动机负荷过大信号,J220便切断了J26的供电,强行让压缩机停止工作。

(2)冷却液温度超过110~115℃。

(3)空调系统制冷剂的压力过高或过低(如压力低于0.07M Pa),使压力开关断开,以保护空调压缩机。

5.电控空气悬架系统的应急保护功能

一辆2002款宝马X5轿车,出现后空气悬架不能自动下降的故障。检查发现,该车的后空气悬架已经上升到最高位置,组合仪表显示自标高空气悬架有故障。用G T1故障诊断仪检测电控悬架系统控制模块,调得的故障代码为“右侧高度传感器故障”。读取系统数据流,发现右侧和

左侧高度传感器的信号电压均为0(正常情况应该在0~5V之间变动)。为什么右侧高度传感器出现故障,左侧高度传感器的信号电压也为0呢?检查电控悬架控制模块的电源和搭铁情况,都正常;检查右侧和左侧高度传感器导线侧连接器,没有发现接触不良现象;测量右侧和左侧高度传感器到悬架控制模块之间的导线,没有发现短路和断路的现象。但是,只要右侧高度传感器不参与工作,对电控悬架控制模块短时断电后,能够恢复正常。更换右侧高度传感器,并进行后悬架高度匹配之后,故障彻底排除。原来是右侧高度传感器损坏后,电控悬架控制模块进入应急保护状态,使后空气悬架上升到最高位置,因此左侧高度传感器的信号电压也为0。此时虽然乘坐不够舒适,但是能够保证汽车继续行驶。

6.汽车电源管理系统的应急保护功能

为了确保蓄电池具有足够的电量,满足发动机顺利启动和车辆正常运行的需要,许多高档汽车(如一汽大众速腾、迈腾、雷克萨斯430、宝马、奥迪A6L、通用林荫大道等)设置了电源管理系统(又称为用电负荷管理系统、电能管理系统),车载电源控制单元根据蓄电池的电压、发动机的转速、发电机的输出电压等对蓄电池的电压进行评估。当蓄电池的电量低于一定值时,车载电源控制单元便提高发动机的怠速,以补偿供电系统的电压不足,并且适当关闭舒适性系统的某些功能,以防止蓄电池亏电。例如进口大众辉腾轿车设置了车载电网控制单元,用来监控蓄电池的充电状况,当监控到蓄电池的电压在一段时间内低于12.2V,则判定车载电网处于临界状态,将根据优先等级,由各自的电控单元关闭后窗玻璃加热器、座椅加热器等舒适性用电设备,或者降低空调系统的输出功率,从而避免

蓄电池出现严重的亏电现象。总之,当汽车的某些性能出现明显失常时,维修人员不能只想到点火系统或者供油系统可能出了问题,对于电控汽车,还需要考虑是否其失效保护功能在起作用,有时甚至是需要首先加以排查的项目。汽车进入应急保护状态以后,需要采用重新调整、恢复归零或者进行匹配等方式加以修复。另外需注意:当失效保护功

能被激活时,即使采用电脑故障诊断仪,也无法删除故障代码。

大众系列

新款捷达遥控及门窗匹配方法一、遥控钥匙的匹配方法:

2004款捷达前卫GIF配有两把带有遥控器的主钥匙,第一把钥匙的匹配方法:

1、将要匹配的钥匙在点火开关内开/关3次(在点火档与关闭档之间),完成初始化。时间不要超过5S。拔出点火钥匙。

2、按住钥匙的任意一个键;

3、在10S内按另外一个键3次;

4、释放所有键。

5、钥匙的LED灯闪烁5次;

6、匹配完成。

7、第二把钥匙的匹配:重复2-5步。

说明:第二把钥匙距第一把钥匙匹配结束时间不能超过20S。中间不要进行其它操作。

二、玻璃升降器自动开/关功能匹配方法:

2004款捷达前卫车窗升降器开关上、下均有两个档位,随动档和自动档。下压或者上提至一档时,车窗配合开关随动运行;至二档时,则可用点

动方式实现自动全开或者全闭,在升降过程中,如果按一下或者抬一下开关,车窗停止运行。当中控锁/电动窗控制单元断电后,两前门的自动开关功

能将消失,必须按照下述步骤操作:

1、首先关闭所有车门及玻璃,用钥匙通过任意前门自车外锁闭;

2、再次打开车门;

3、闭锁车门,钥匙保持在关闭位置1S以上时间。

自动升降开关功能将恢复。

骐达节气门手工编程方法

1.发动机暖机至正常工作温度

2.将点火开关转至到OFF位置,等待至少10秒

3.确定加速踏板完全释放,将点火开关转到ON位置,等待3秒

4.在5秒内迅速重复以下操作5次

5.完全踩下加速踏板

6.完全释放加速踏板

7.等待7秒,完全踩下加速踏板,并保持此状态约20秒,直到MIL停止闪烁,然后点亮

8.在MIL点亮以后,完全松开加速踏板3秒

9.启动发动机,使其怠速运转一段时间

一定要掐好时间 如果不行多做几次

奥迪a6遥控钥匙匹配手工操作方法

、用副钥匙将点火开关打开,将所有车门关闭;

2、在门外用钥匙向锁的方向拧住并保持;

3、按遥控器开锁键一下,此时侧门灯应闪烁一次;

4、五秒后再按一下开锁键,此时门锁应自动打开,第一把钥匙设定完毕;

5、设定第二把钥匙,用副钥匙将点火开关打开,将所有车门关闭;

6、在门外用第二把钥匙向锁的方向拧住并保持;

7、连续按第二把遥控器开锁键两下,此时侧门灯应闪烁两次;

8、五秒后再按一下开锁键,此时门锁应自动打开,第二把钥匙设定完毕;

(设定第三把在步骤3中连续按三下开锁键,第四把连续按四下开锁键)。

一汽大众高尔夫/宝来电脑板维修

1.点火及喷油电路的工作原理

详解:由PIN82、PIN90进来的转速信号(正弦波)送到30343进行处理,而后由30343的34#输出到CPU的64#、65#;由PIN86进来的霍尔传感器信号(方波),送至CPU的57#;CPU对由30343输出到的64#、65#及由霍尔传感器进来的57#的信号进行分析(比较判断).

A.喷油部分:由CPU根据64#、65#、57#输入的信号以及各传感器输入的信号进行分析计算后,在CPU的16#、23#、24#、25#输出四路喷油信号送到30344(此芯片应为低侧开关)进行放大处理,处理后由30344的6#和7#;33#和34#;46#和47#;50#、51#和52#输出四路喷油信号通过电脑接脚PIN88、PIN89、PIN96、PIN97送到喷油嘴控制喷油。

B.点火部分:由CPU根据64#、65#、57#的输入的信号以及个传感器输入的信号进行分析计算后,在CPU的47#、48#、49#、50#输出点火信号送到30397的18#、17#、16#、15#进行处理,处理后由30397的3#、4#、5#、6#输出点火脉冲信号通过电脑接脚PIN94、PIN95、PIN102、PIN103到点火器控制点火。注:如果是双缸点火的点火信号只从PIN102、PIN103输出,而PIN94、PIN95为空脚。

1.不点火故障检修

1)电脑板正常加电(PIN2接地;PIN3、PIN62加+12V);

2)加信号PIN82、PIN90加模拟的转速信号,信号类型为正弦波;PIN86加霍尔传感器信号,信号类型为方波。转速信号与霍尔信号的关系为2:1(频率),即所加信号正弦波与方波的频率比为2:1

3)通过1)和2)的操作,使电脑板进入正常的工作状态。现在可以开始检测,首先测量30343的32#、33#是否有信号,若没有则检查电脑板插脚PIN82、PIN90与30343的32#、33#之间的电阻、电容或线路板是否存在短路或断路,;若有信号或者经过断路恢复后,电脑仍无点火信号输出则继续测量30343的34#,此脚应有方波信号输出至CPU的64#、65#。

若无方波信号应着手检测30343是否正常工作,如有方波信号说明转速信号处理部分工作正常。应检查霍尔传感器信号部分,首先测量CPU的57#,有方波信号则正常,无信号则检查电脑插脚PIN86与CPU的57#之间的电阻、电容或线

路板是否存在断路,同样将断路恢复成通路后,则可以继续检测控制部分和执行部分。控制部分即指CPU是否能够正常输出点火信号送至“执行芯片”30397进行处理,送到各缸的点火器,使点火器工作。

部分应先测量CPU的47#、48#、49#、50#有无点火信号输出,若没有检查CPU是否工作(查CPU供电、复位、晶振等)如果CPU工作条件都正常,则更换CPU(若更换CPU,必须对新CPU进行编程);若此部分正常,则测量30397的18#、17#、16#、15#有无方波信号输入,无则检查CPU的47#、48#、49#、50#与30397的18#、17#、16#、15#之间线路板有无断路,一一对应进行检查直至恢复通路后测量30397的3#、4#、5#、6#是否有方波信号输出,没有则说明30397损坏(注意30397损坏后电脑板静态电流增加400毫安左右),应更换30397;若有则应检查电脑插脚PIN102、PIN103、PIN94、PIN95是否有方波输出,无则检查30397的3#、4#、5#、6#与电脑插脚PIN102、PIN103、PIN94、PIN95有无断路现象存在,有方波输出则应检查点火器是否正常。根据经验,此种故障30397损坏较多。

2.不喷油故障检修

对于不喷油故障的检修过程与不点火故障的检修方法基本相同,在点火部分正常的前提下,测量CPU的16#、23#、24#、25#有无喷油信号输出,如果没有,同样需要更换CPU(相同要求:若更换CPU,必须对新CPU进行编程);如果有喷油信号输出,则测量30344的8#、42#、43#、45#有没有喷油信号输入,如果没有则需要检查CPU与30344之间的线路板是否有断路故障;如果正常,测量30344的6#、7#,33#、34#,46#、47#,50#、51#、52#有没有喷油信号输出;如果没有喷油信号输出,检查30344供电是否正常(60#有没有+5V),如果供电正常则需要更换30344,如果有喷油信号输出,检查电脑外部电路。

附注:30343的检修

30343是一个集成度很高的IC,除了是该电脑板的电源芯片,也是处理各种传感器信号的执行芯片。

检修:电脑板正常加电后,即电脑插脚PIN62的+12V通过一个二极管进入30343进行处理转换,然后由30343的8 #、23#、24#输出+5V来使整个电脑板工作(包括CPU的复位,CPU和其他芯片的供电等),若无+5V输出需更换30343;若电源处理部分正常,则应检测信号处理部分,这部分的检测应有针对性,可按客户的陈述有针对性的检修;依此例则检测30343的34#有无方波,无则更换30343。

431大众/奥迪ABS系统排气程序方法

ABS系统通过常规方法无法对刹车系统进行充分排气,需要利用设备辅助排空,排气过程说明如下:要求3个人协同操作;1人负责刹车,1人负责添加制动液;1人负责松紧螺栓排气.

1.蓄电池电压在11.5V以上.

2.连接431

3.打开点火开关.

4.选择大众车系

5.选择"03刹车系统"

6.读故障码并清除故障码,保证控制单元没有存储故障码;

7.选择"系统基本调整"

8.输入001通道.

(1)按照提示:踩下制动踏板并且保持住,松开两前轮排气螺栓;

(2)踩下制动踏板10次后,锁紧放气螺栓.

9.按"下翻面"按钮,屏幕显示002通道;

(1)按照提示;踩下制动踏板并且保持住,松开两前轮排气螺栓;

(2)踩下制度踏板10次后,锁紧放气螺栓.

10.按(下翻页)按钮,屏幕显示016通道,按提示重(1),(2)步骤.

11.按(下翻面)按钮,屏幕显示017通道,结束排气程序.

12.注意事项:只能按照01组到17组顺序递增操作,中间不能跳越任一组操作.若感觉空气还没排干净,行车15公里以后,重复以上步骤,整个程序完成.也可以不使用仪器,常规排气后,找一空旷地方,猛加速,再猛刹车,注意不要松开刹车踏板,立即进行排气,反复几次即可.

431大众/奥迪自动变速箱调整方法

自动变速箱在下列修理完成之后,需要对起步离合器进行设置,否则将会影响车辆的正常工作.以下维修过后需要设定:发动机及其ECU更换之后:节气门体清洗,调整,更换之后;自动变速箱修理更换及TCM更换之后.操作方法如下:

1.连接431

2.读故障码并清除故障码,保证控制单元没有存储故障码;

3.不要接触发动机加速踏板;

4.选择"控制单元编码"

5.输入正确的控制单元编码;

6.选择"02自动变速箱控制系统"

7.选择"04系统基本调整"

8.输入通道号"000"确认;

9.将加速踏板踩到底并保持3秒钟;

10.退出系统,松开加速踏板.

注意事项:

1.一些新的大众/奥迪车辆,在进入到自动变速箱控制系统时会发现,通道不能使用的,这里必须在"01-发动机控制系统"中进行调整设置,其通道号是"063".

2.自动变速箱自适应主要是以上两个方法.

上海大众途安 2.0L 轿车更换转向柱电子装置控制单元后的匹配方法

更换转向柱电子装置控制单元后的编更换转向柱电子装置控制单元(地址字 16)不能用引导型功能编码,应使用车辆自诊断功能编码:16-07-12042(1.8T);16-07-02042(2.0)

上海大众途安转向系统基本设定

如果更换了转向角传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转向柱开关总成含控制单元J527,做过一次车轮定位的调整,或出现故障代码:“00778”,需要做转向零位(中间)位置设定。

方法:前轮保持直线行使状态,用VAS5051输入地址词:44,方向盘朝左转4—5度(一般10度之内),回正后再向右转4—5度(一般10度之内)方向回正,双手离开方向盘,然后输入功能词:11(编码II),在输入:31857,再按返回键输入:04-60,再按“激活”键,退出5051,断开点火开关6秒后即可。

注意:在做转向零件设定时,发动机不能运行;方向盘左右转动后,再回正时,双手必须离开方向盘,使方向盘静止不动,以便让控制单元对零件进行确认。

如果更换了转向角度传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转向柱开关总成含控制单元J527,做过一次车轮定位的调整,做过转向零件(中间)位置设定后,或出现故障代码:“02546”需要做转向位置极限的设定。

大众速腾舒适系统匹配通道号

1、 进入[舒适系统]——[通道调整匹配]。

2、 通道号00——删除所有钥匙。

3、 通道号01——匹配钥匙(1至4把)。

4、 通道号03——单门开启功能。

5、 通道号04——15km/h自动落锁。

6、 通道号05——S触点断开自动开锁。

7、 通道号17——通过遥控钥匙开启或关闭玻璃升降器和天窗。

奥迪A4 轿车ESP转向盘角度传感器的初始化标定方法

奥迪A4 轿车ESP(电子稳定控制系统)的转向盘角度传感器G85 位于转向灯开关总成和转向盘之间,集成在安全气囊的螺旋电缆内。该传感器根据驾驶员操纵转向盘的不同程度,向控制单元传送转向盘转动的角度测量的角度范围是±540°,对应转向盘3 圈。如果该传感器无信号,则车辆无法确定行驶方向,ESP 将失效,这时可诊断出“传感器无信号”、“设定错误”、“电子故障”、“不可靠信号”等故障存储。如果转向盘角度传感器G85 断电或更换、ESP 控制单元J104更换、或者车辆的电压值不正常,传感器的标定值会丢失,即ESP 控制单元无法正常识别传感器的数据起始点和变化规律,所以需重新进行初始化标定。初始化标定的方法有路试和使用VAS5051 两种。

1、路试方法

路试时,通过短距离行驶,转向盘角度传感器G85 会根据轮速传感器信息重新初始化。

2.利用诊断仪VAS5051 进行初始化标定的方法与步骤

(1)连接诊断仪器VAG1551 或VAS5051(或具有同等功能的故障诊断仪)进入03 地址。

(2)选择登陆11,按Q 键确认,输入登陆密码40168,再按Q 键(做多项调整时,只需登陆1 次)。

(3)起动车辆,在平平坦路面上试车,以不超过20 km/h的车速行驶。

(4)如果转向盘是正中位置(若不在正中位置,需要调整),停车即可,不要再调整转向盘,不要关闭点火开关。

(5)选择读取测量数据块08 功能,输入004 通道,观察第1 显示区的数值是否为-4.5°~4.5°.

(6)选择基本设定功能04,按Q 键确认,再输入组别号001,ABS 警告灯闪亮。

(7)选择退出功能06,按Q 键确认,ABS 和ESP 警报灯亮

约2 s,此时即结束初始化标定。

奥迪A4 ESP中G85转角传感器故障的解决办法

故障现象:奥迪A4 1.8T车正常行驶时,ABS和ESP警报灯间歇性报警。

ABS(ESP)电控系统中读取故障码为00778/37,显示方向盘转角位置传感器G85信号不可*,属偶发性故障;01286(Steering angle sender G85 Voltage supply term.30)方向盘角度传感器G85的供电电压30线。

故障原因:该故障原因是蓄电池断电所至,G85并没有损坏。

解决办法:对方向盘角度传感器进行校零和对ABS控制单元进行编码。

有两种方法进行:

第一种办法:利用VAS 5051自诊断功能(Vehicle Self-Diagnosis)进行基本设定,具体步骤为:

对方向盘角度传感器校零

进入03 制动系统控制单元,执行11登陆功能,输入40168。

执行04 基本设定功能,输入001,根据提示左右转动方向盘超过10o,然后方向盘对正(显示角度为±5o之间)。按确认键结束。ESP和ABS 报警灯应该熄灭。

对控制单元进行编码

进入03 制动系统控制单元,执行11登陆功能,输入09399。

执行07功能对控制单元进行编码,输入04499。

说明:登陆码09399(1.8T)是根据车辆装备确定

第一位是空位,这里为0。

第二位为车型,9是奥迪A4。

第三位为制动盘,3是16寸制动盘(ILT)。

第四位是发动机,9是6/8缸汽油机(奥迪A4 1.8T和3.0都按照6/8缸汽油机码)。

第五位是变速箱,9是指无级自动变速箱。

对于3.0车登陆码是09397

奥迪A4制动系统编码表:

登陆码 控制单元编码

奥迪A4 1.8T 09399 04499

奥迪A4 3.0 09397 04497 第二种办法:利用故障导航进行方向盘角度传感器G85校零和对控制单元进行编码:

当制动系统内有故障时,可以根据故障导航生成的检测方案进行,如果制动系统内的故障信息是00778/37则系统生成的检测方案会包括对控制单元进行编码和对G85方向盘角度传感器校零。如果故障信息为01286/35,则只需要对方向盘角度传感器进行校零。如果采用故障导航系统会根据故障信息生成相应的检测方案。由于我们下面的示例车辆中没有故障,我们采用另外途径(通过菜单“跳转”选择“功能和组件选择”)自己制定检测方案对控制单元进行编码和校零,我们使用的VAS5051是德语版。

开始画面选择故障导航选择车型(依次选择奥迪、奥迪A4 2001、2003年型、阶背式和BFB发动机)按向右箭头,诊断仪开始查询所有系统故障。

查询完所有系统故障存储器内容后,按照如图所示选择后,再按向右箭头继续,生成自己制定的检测方案。

按右键继续,根据画面提示进行操作。

接着按照显示屏提示结束本次故障导航操作。

说明:

²对于奥迪A4车的故障信息;²不;² 要单纯更换零件;² 应使用故障导航对电气

系统进行诊断。

² 由于技术资料都已经做到VAS5051上;²请通过故障导航的“跳转”(go to)菜单的“功能和组件选择”(function and component select)功能。

新款奥迪A6L/A8L/Q7带有电子驻车制动系统的刹车片更换技巧

新款奥迪A6L/A8L/Q7带有电子驻车制动系统,后刹车分泵带电子驻车制动电机,手工不能压缩,只能通过诊断仪收回及释放.更换新刹车片,具体操作方法如下:

1 连接诊断仪

2 钥匙ON, 踩住刹车,释放手刹.(手刹释放后其按钮上的指示灯会熄灭)进入诊断程序.

3 进入 <53驻车制动>

4 进入 <04系统基本调整>

5 输入07,可聆听后轮的有电机转动的声音,大约持续5秒钟.两后轮驻车制动电机缩回。翘开分镑就可以了

6 更换两后轮新刹车片,安装完毕后.

7 进入 <04系统基本调整>,输入06.可聆听后轮的有电机转动的声音,大约持续5秒钟.两后轮驻车制动电机顶出复位.

8 清除故障码,钥匙OFF,钥匙ON,钥匙OFF,拆下诊断仪器!!完毕.

如果是奥迪A8L.则还需输入刹车片的厚度.A6L不需要.

9 进入<10通道调整匹配>

10 输入通道号<06>

11 输入新匹配值?这个值就是刹车片的厚度,可用卡尺测量,一般新刹车片厚度为12.输入12

12 确定.屏幕显示<通道匹配成功>.

13 清除故障码,钥匙OFF,钥匙ON,钥匙OFF,拆下诊断仪器! ok.

电眼睛对奥迪车氙气大灯设定方法

将车停在水平地面上并保持静止状态;手刹关闭;点火开关打开;前大灯关闭。操作步骤:

–55大灯范围控制;系统基本调整;输入001组号,确认后大灯运动到调整位置,此过程持续20秒。马达静止之后,打开大灯开关,然后用螺丝刀调整大灯螺栓 ;选择“下一步” ,输入显示组号002,存储记忆值;确认后提示“已学习调整位置”;关闭钥匙完成。

1、有时进入大灯范围控制选择系统基本调整时电眼睛提示“该车无此功能”,此种情况一般是前桥和后桥上的水平传感器电压不在规定 范围之类,将它们的电压调到2.5V至2.9V之间即可.电压值可以通过读数据流001或002组获得。

2、正常情况下用OBDII-16C或CANBUSII接头测试,如果此两个接头无法测试,一般是此系统用了双K线,需要增加一 个奥迪-16的转接头.到目前为止,电眼睛都可以解决现有大众车大灯设定问题.

奥迪氙气大灯系统匹配方法

目前,国内生产的奥迪A6、A4等高档轿车都装配了氙气大灯。氙气大灯具有以下优点。 (1)亮度高,消耗能量少,寿命长,不受电压波动影响。

(2)限制地面照明的同时,改善横向分布。

(3)限制最大照度的同时,扩大亮区范围。

(4)提高了驾驶的舒适性和安全性,特别是在弯道上,能够尽早地观察到路边行人、骑车者以及障碍物等。

氙气大灯系统除了氙气大灯总成(图1)外,还有以下几个重要的组成部分(图2)。

(1)大灯照程调节控制单元(J431),位于乘客侧杂物箱前上方。

(2)水平传感器(G76和G78),安装于前后桥左侧,用以感知悬架的压缩量。

(3)大灯照程调节伺服电机(V48和V89)。

随着国内奥迪系列轿车保有量的增长,再加上目前非职业驾驶者数量的不断增多,奥迪轿车的事故维修业务量也在迅速增长。其中,很大一部分业务涉及前大灯总成的更换。这里需要提醒维修人员注意,在更换大灯总成后,仪表板上驾驶员信息显示屏显示前照灯报警信号,这说明需做氙气大灯的基本设定。同时,如果用金奔腾CS-528“彩圣”豪华版解码器进入大灯控制系统读取故障码,会显示01539:大灯基本设定错误。下面介绍奥迪系列轿车氙气大灯系统的匹配方法。

1.匹配前先检查调整匹配条件

(1)轮胎气压正常、散光玻璃没有损坏或脏污、反光罩及灯泡正常。

(2)正确的车辆载荷:汽车空载,驾驶员位置坐一人。

(3)将车辆推动几米或在车身前后按压几次使弹簧正确回位。

(4)读取测量数据块002组数据,一、二区电压分别表示前后水平传感器信号电压,车辆在水平位置时应为2~3 V,并随按压车身而变化。如果电压不在此范围之内,可能该传感器有故障或车身未处于水平位置,基本设定将无法进行,同时屏幕显示“暂不能执行此功能”。

2.匹配设定方法

(1)使用灯光调整仪对灯光照射角度进行调整。

(2)带有大灯照程手动调节装置的车辆,调节滚轮需设置在“0”位。

(3)可用内六角调节调整螺钉以调整大灯照射角度。

(4)连接金奔腾解码器,选择“大灯控制(HLC)”,清除故障码。

(5)选择“基本调整”,屏幕显示“输入显示组号”,通过上下左右键输入组号001,并“确认”。

(6)再次选择“基本调整”功能,按“确认”,输入组号002,并“确认”,屏幕显示“已学习调整位值”。

(7)按“确认”,选择“读取故障码”功能,检查有无故障储存。若无故障,即设定完成。

2009款A6L仪表时钟调整方法

《带MMI显示屏》电子钟, 1,在MMI控制面板上按功能键《左边从上往下第三个》按一下、 2 ,按系统功能键《左边从上往下第四个》按一下,MMI显示屏右上角会显示(功能系统设置), 3 此时再按MMI控制面板中部右上角的键《围绕在大滚轮键旁边的》 MMI显示屏就会出现时间日期的设置 利用“大滚轮键”进行设置就可以了

A6L安全带警报解除

A6L安全带警报解除A6L设计的每次速度超过25KM的时候,安全带报警总是如期的发出滴滴滴的报警声,持续一分半钟,共91次响声.如果做在副驾驶的朋友屁股稍微挪动点,安全带报警会继续发出提醒.如果他偏瘦,坐的位置不合适,那安全带报警会经常响个不停.

所以呢,我还是把报警关掉了.(为了大家的安全,不推荐.)

方法:

连接5053软件进入17单元 组合仪表,设置倒数第2位数值.

编码值0=没有座椅安全带报警

编辑值1=座椅安全带报警欧洲-NVAP(视觉报警,声音报警持续启动91秒)

编码值2=座椅安全带报警美国和加拿大,旧型(视觉报警,声音报警持续启动6秒)

编码值3=座椅安全带报警美国和加拿大,NAR-新型(视觉报警,声音报警每30秒持续启动)

编码值4=座椅安全带报警欧洲-NVAP(包括前排乘客)(视觉报警,声音报警持续启动91秒)

编码值5=座椅安全带报警美国和加拿大,旧型(包括前排乘客)(视觉报警,声音报警持续启动6秒)

编码值6=座椅安全带报警美国和加拿大,NAR-新型(包括前排乘客)(视觉报警,声音报警每30秒持续启动)

编码值7-9=不能编码

原厂数值为4,改成0,不报警.

如果改成数值5的话,打开钥匙既有6秒报警,然后在不报警.

打开点火开关

拉出组合仪表的时钟调节按钮,同时压下日行驶里程表复位按钮

日行驶里程表上将显示“0000”且第一位数字在闪烁。

大众车系防盗锁死不用仪器时的解除

这时可用行驶里程表上的复位按钮将第一位数字设成0-9间任意数。

根据需要决定按下日行驶里程表复位按钮的时间长度。直到第一位数字达到密码值,如5。

里程表下显示5000

拉出时钟调节按钮

里程表显示5000且第二位数字闪烁。

拉下里程表复位按钮设置密码第二位,如3。

里程表显示5300且第三位数字闪烁。

按下里程表复位按钮,设置密码第三位,如4。

里程表显示5340拉出时钟调节按钮

里程表显示5340且第四位数字闪烁

按下里程表复位按钮设置密码第四位,如9

里程表显示5349

拉出组合仪表上的时钟调节按钮,同时压下日行驶里程表复位按钮

日行驶里程表又显示日行驶里程

输入密码时,防盗器警报等一直亮着

关闭点火开关,然后启动发动机

说明:

如果三次将密码输错,防盗器将锁死,组合仪表伤得日行驶里程表将显示“FAIL”字样。

如果在输入过程中超过30秒未操作按钮/调节按钮,那么应急启动将被中止

当应急启动过程顺利完成后,只要S触点闭合。当45分钟内可随意启动发动机

如果S触点断开即拔下了点火钥匙,那么只在5分钟内可启动发动机

大众车进行设定,匹配,编程,调整的方法

一般的电脑诊断仪都有上述功能,比如大众车,更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后,就需要对节气门基本设定:首先打开点火开关,不启动发动机,选择发动机系统,选择自适应调整,输入相应通道号。

(1)098通道,时代超人1.8GSi、PassatB51.8GSi或1.8T、捷达(5阀)、Audi1.8T等。

(2)060通道,捷达前卫(2阀)、POLO、宝来等。

(3)001通道,红旗、PassatB4、Audi100、Audi200等。

按确认后进入设定过程。在安静的环境下,设定时,可以听到节气门体处有“咔哒”声响,电控单元会把最大、最小及中间位置记录下来,识别节气门体的特性。屏幕显示“OK”,退出,基本设定完成。另外,捷达前卫等车系,输入“060”通道之前,首先进入“自适应调整”功能,选择“00”通道,确认清除原电脑怠速记忆后,方可继续上述步骤。

有些车,如别克、赛欧、欧宝、大宇等,打开关闭点火开关就完成自我校验,所以根本不需进行基本设定。

防盗系统钥匙匹配

1、捷达、时代超人、奥迪V6第二代防盗系统钥匙匹配:

①连接电脑诊断仪;

②选择“防盗系统”;

③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙,输入4位数密码,密码一般位于杂物箱内,刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询,密码不足五位的首位前加0输入确认,再输入要匹配的钥匙数。例如按3键,表示总共匹配3把钥匙,再按确认,在3s内,屏幕会显示:“第一把钥匙已匹配完成!”关闭点火开关,拔出钥匙,然后插入下一把钥匙,将点火开关转至ON位置,停留1~2s。钥匙会自动设置、匹配,以此重复,全部操作必须30s内完成。

2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配,如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动机电脑:

①连接电脑诊断仪; ②选择“防盗系统”;

③选择“发动机控制单元匹配”,按确认后即可。

3、第三代防盗系统钥匙匹配:如AudiA6、宝来、PassatB5等:

①连接电脑诊断仪;

②选择“仪表板系统”;

③选择“调整及匹配”;

④输入“21”通道号; ⑤确认,输入0加四位防盗密码,

⑥确认、输钥匙数,在30s内匹配所有钥匙(1~8把)。

4、第三代防盗系统电脑、仪表板电脑、发动机电脑相匹配自适应(更换电脑后):

①连接电脑诊断仪;

②选择“仪表板系统”;

③选择“调整及匹配”;

④输入“50”通道号;

⑤确认,输入防盗密码,再确认完成。

电脑编程 1、例时代超人ABS、捷达王ABS、AudiA6、PassatB5、宝来等车更换电脑后,必须重新输入原来电脑内的电脑编码,否则电脑无法工作。

①连接电脑诊断仪;

②选择相应系统;

③选择“设置电脑编号”;

④输入原电脑编号;

⑤进行“确认”,完成编程。

2、时代超人ABS编码04505、捷达王ABS编码01901、奥迪A6ABS编码00031,00032、PassatB5ABS编码00064,00067(6缸)。混合气自适应范围调整

时超1.8GSi、PassatB51.8GSi、捷达(5阀)、Audi1.8T及Audi2001.8T、捷达前卫(2阀)、POLO、红旗等采用热膜式空气流量传感器的车辆,当汽车行驶一定里程后,传感器极易老化,数值失常,电脑的混合气自适应调整失效,导致汽车混合气过浓,怠速时加速不良、唑车现象。此时读故障码,可能显示“系统正常”,但数据流测试就有问题。

(1)发动机启动后,怠速升温85℃。

(2)选择发动机系统进入“读取数据流”。

(3)输入007通道号,①混合气λ控制:正常值为-10%~+10%;②λ传感器电压:正常值0~1.0V不断变化。

若电压在0.1~0.3V,说明排气中氧气多,混合气过稀;若电压在0.7~1.0V,说明排气中氧气少,混合气过浓;若电压在0.45~0.5V,说明氧传感器未工作。如果氧传感器正常,混合气自适应值低于-10%或达到-25%,说明热膜式空气流量计老化。 点火正时调整

例红旗488发动机采用差动式霍尔传感器,该传感器安装于分电器内,当分电器拆卸或移动使凸轮信号(霍尔信号)与曲轴信号同步位置发生错位,导致点火不正时,该车动力性、经济性将明显下??如下操作:

①连接电脑诊断仪;

②选择进入发动机系统;

③选择数据流测试功能;

④输入007通道号。当屏幕上显示:凸轮轴位置传感器信号下降沿位置:60°,凸轮轴位置传感器信号上升沿位置:6°时,转动分电器,使屏幕上显示的数字同上,坚固分电器即可。

大众电子方向助力调节一、 转向零位的设定方法

(1)前轮保持直线行驶状态,用VAS505l输入地址码44后,转向盘左转4~5度(一般在10度之内),回正转向盘。

(2)再向右转4~5度,将转向盘回正,双手离开转向盘。

(3)输入3l875,按返回键。

(4)输入功能04—60,按激活键。

(5)退出VAS505l,断开点火开关6 s后即可。

注意:在做转向零位设定时,发动机不能运行。转向盘左、右转动后再回正,双手必须离开转向盘,使转向盘静止不动,以便让控制单元对零位进行确认。

二、 转向助力大小的设定方法

用VAS505l进入44一10—0l,在VAS505l屏幕内的条形块上选择某个合适的助力数值(1档~16档),按保存键,然后再按接收键。此时屏幕就会显示新设定助力大小的名称,然后再按返回键,退出即可。

注意:由中间位置向左或向右最大的旋转角度为90。

三、 转向极限位置的设定方法

如果在更换了转向角传感器G85、转向机总成(含转向控制单元J500)、转向柱开关总成(含控制单元J527)或做过

一次四轮定位,做过转向零位(中间)设定后出现故障代码02546,则需要做转向极限位置的设定,,具体方法如下。

(1)将前轮保持在直线行驶状态,起动发动机,将转向盘向左转动10度左右,停顿I s~2 s,回正。

(2)将转向盘向右转动10度,停顿l s~2 s,回正。

(3)将双手离开转向盘,停顿l s~2s。

(4)将转向盘向左转到底.停顿ls一2s。

(5)将转向盘向右转到底.停顿1s一2s。

(6)将转向盘回正,断开点火开关6 s,设定完成。

注意:在做转向零位(中间)设定和转向极限位置设定后,必须用VAS505l进入44—02查询转向系统有无故障代码,设定工作才能结束。

如果出现转向角传感器G385的相关故障代码,一定要先做转向零位(中间)设定和转向极限位置设定.然后才能清除故障代码

2、转向助力大小的设定方法

用VAS505l进入44一10—0l,在VAS505l屏幕内的条形块上选择某个合适的助力数值(1档~16档),按保存键,然后再按接收键。此时屏幕就会显示新设定助力大小的名称,然后再按返回键,退出即可。

注意:由中间位置向左或向右最大的旋转角度为90。

大众汽车技术登陆码大众品牌售后服务

匹配.调整.设定通道功能一览表

系统 地址码 功能代码 执行通道 执行功能及对象 适用范围 备注

发 动 机 1 4 60 节气门控制单元 甲克虫1.8T.2.0.夏朗1.8T.2.8.

74 废气再循环组合阀 1.8T

77 二次空气系统

10 0 删除节气门控制单元自学习值

11 11463 激活巡航功能 带定速巡航功能的大众车

16167 关闭巡航功能

自动变速器 2 4 0 强制低挡功能 所有大众自动挡的车

ESP(ABS) 3 4 1 加液排气 带ESP的车型

60 方向盘转角传感器 G85

63 横向加速度传感器 G200

66 制动压力传感器 G201

93 ESP激活

103 ESP关闭

11 4 ESP设定 固定登陆码

空气悬挂系统 34 16 31564 空气悬挂自适应 途锐.辉腾. 固定登陆码

10 1 左前轮高度自适应 497mm

2 右前轮高度自适应 497mm

3 左后轮高度自适应 502mm

4 左后轮高度自适应 502mm

5

胎压系统 65 16 10896 轮胎监控自适应 途锐.辉腾. 固定登陆码

10 5 左前胎压自适应 2.4-2.8pa

6 右前胎压自适应 2.4-2.8pa

7 左后胎压自适应 2.8-3.2pa

8 右后胎压自适应 2.8-3.2pa

组合仪表 17 11 13861 更换里程表输入里程用 固定登陆码

10 2 保养周期显示复位 用于消除保养提示 输入0即可

3 燃油消耗显示校正

4 仪表信息系统语言选择

9 里程显示自适应 总里程数小于100公里的表 预输入的数字大于100公里

16 读出里程脉冲数

30 燃油表自适应 燃油表指针随动 示值120-136之间变化

40 输入保养周期内剩余里程

43 保养间隔里程输入 仪表编码后数第二位1车型

舒适系统 46 10 0 清除所有的遥控钥匙 开=1;关=0

1 匹配所有的遥控钥匙

3 自动锁上/打开 车速达每小时15公里,自动上锁

4 自动锁上/打开 点火钥匙拔出,车门自动开锁

5 解除内部监控

6 开锁喇叭响 开锁确认信号

7 锁车喇叭响 锁车确认信号

8 锁车转向信号闪 转向信号闪2次,确认锁已开

9 开锁转向信号闪 转向信号闪1次,确认锁车

10 设置警报喇叭警报方式 带遥控警报器的大众车 2=德国;3=英国;1=其他国家

24 后尾箱自适应 phaeton 开=1;关=0

安全气囊 15 10 1 ?关闭副驾驶员气囊

2 ?关闭驾驶员气囊

3 关闭右侧气囊

4 关闭左侧气囊

自动空调 8 4 0 空调器翻版电机 带自动空调的车型

左大灯 29 4 1 左大灯自适应 g

8 3

右大灯 39 4 1 右大灯自适应 g

8 3

天窗系统 38 8 33 内部监测是否打开 g

防盗系统 17

5和17 8 81 读取车架号和防盗码 g

11(16) PIN 密码

10 21 钥匙数量 最多8把.点压不能低与12.7V

11 19795 更换kessy

7 编码

8 23 更新原PIN

10 50 PIN

polo全车电脑匹配

一、自动落锁,开锁、闪灯和响喇叭设置

1、进46舒适电脑系统

2、进10调整与匹配

1)输入通道

通道0315km/h自动锁门(此为个人体会数值,也有说20)通道04拔下车钥匙自动开锁通道05遥控器开锁警告喇叭响2声;舒适电脑系统要接一个报警喇叭通道06 遥控器锁门警告喇叭响1声;舒适电脑系统要接一个报警喇叭通道07遥控器开锁所有转向灯同时闪2下通道08 遥控器锁门所有转向灯同时闪1下

2)输入调整值

1 = 打开这个功能,0 = 关闭这个功能 (新车出厂默认状态是关闭 “0”)

二、单门解锁和四门解锁(默认)设置

1、进46舒适电脑系统

2、进07重新编码

带4电窗的。同时开启4门编码是00259;只开启1门编码是00258。

带2电窗的。同时开启4门编码是00067;只开启1门编码是00066。

不带电窗的。同时开启4门编码是00019;只开启1门编码是00018。

三、关灯开门不拨钥匙警告音设置

1、进17仪表板电器

2、进07重新编码

1)如要开门提醒:将编码设为00341(原厂编码00141),灯光不关开门仍然保持原厂长声警告音;灯光关了,钥匙没拔,会有珰珰珰的警告音。

2)如既要开门提醒,又要125KM超速提醒:将编码设为00641

四、原厂遥控钥匙匹配

1、进46舒适电脑系统

2、进10匹配调整

1)在通道号码中输入01;

2)在新的数值中输入匹配的遥控钥匙个数;

3)保存;

4)每个遥控器按下2S。

五、原厂遥控钥匙密码匹配

用数据线把发动机的附加信息(14位的)和机架号码(17位的)纪录下来,去大众4S查到你的爱车的密码(7位),然后开始:

1、准备好所有需要匹配的钥匙

2、拿出任意一把打开点火开关

3、接上数据线,打开5051B

4、进入17(组合仪表)

5、进入11(登陆),点旁边的7位密码, 输入你去问到的大众服务站的站码(4位)和服务商编码(3位)和你问到的7位数防盗密码

输入正确的密码后点执行或确定或OK

6、进入10(匹配调整)

7、进入10后软件默认的通道号是00,把它改成21,然后点读取

8、在新建值内写入需要匹配的钥匙数量,再点保存

在弹出的对话框上点 是

9、这时千万不要关闭软件也不要退出!直接把点火开关上的钥匙拔出

插入第二把需要匹配的钥匙,打开点火开关,等待3秒钟后,再插入第三把。

依此类推。直到所有的钥匙匹配完成!

六、清洗节气门后的匹配

1、进01发动机

2、进04基本设定

1)在组号中输入060,按GO!

2)直到数据显示OK。

七、查询节气门状态

1、进01发动机

2、进08数据监测

组号03

第三列throt angle即为节气门开启角度,注意发动机要预热过(水温90度),否则值偏高,值超过5(正常值范围应为1-5)就该洗了。

八、怠速匹配

1、进01发动机

2、进10匹配调整

1)在通道号中输入01

2)在新的数值中输入124-132

3)保存

实际的怠速值和调整范围取决于引擎和ECU的具体状况。怠速低容易憋,高了废油

九、关于提示功能 00141

进入【17 - 仪表设备】,选择【7 - 重新编码】,读出当前编码。

原厂设置00143,不同的型号应该都有不同,大家设置前千万注意自己车子的原厂值。

组合仪表17控制单元的软件编码为5位数字的编码,自左往右:

前两位(我现设为02,试设为07或06、03吵死我了)

======

+00 - 无可用设备

+01 - 制动摩擦陈片磨损指示(刹车踏板电缆感应器)告警激活

+02 - 安全带告警激活(在速度表盘上,上电后亮6秒,然后熄灭,可作为平时系安全带的提醒)

+04 - 玻璃清洗液位告警激活(基本无用,还一直告警,建议不加)

第三位(我设为6)

======

0 灯光提醒+公制显示 24小时制 11L/100KM

1 灯光提醒+公制显示 24小时制 11L/100KM

2 钥匙提醒+灯光提醒+英制显示 12小时制 11L/100KM

3 钥匙提醒+灯光提醒+公制显示 12小时制 11L/100KM

4 灯光提醒+英制显示 24小时制 11L/100KM

5 钥匙提醒 +公制显示 24小时制 9.1KM/L (polo不支持,我没试过)

6 速度提醒+钥匙提醒+灯光提醒+公制显示 24小时制 11L/100KM

7 灯光提醒+公制显示 24小时制 11L/100KM

第四位(我没改出厂设置:4)

0:保养里程不可变且无机油油面/温度传感器

1:保养里程可变且有机油油面/温度传感器

2:保养里程不可变且有机油油面/温度传感器

3:不带保养显示的车

第五位(我的pp现为3,曾设为1,心里作用感觉声音大又改回来)

里程脉冲代码

十:进17组合仪表,可以看到油箱的剩余的汽油量,这个可以帮助准确的测油耗

备注:

速度提醒:125KM/H的超速告警;

钥匙提醒:熄火后未拔钥匙,开驾驶室车门会咚咚告警;没关好驾驶室车门,打开电源,咚咚声告警;

灯光提醒:灯未关,开驾驶员车门会告警;

公制显示:里程为公里 温度为摄氏;

英制显示:里程为英里 温度为华氏。

宝来/帕萨特.按装799C的设定一、自动落锁,开锁和闪灯和响喇叭设置

1、进46舒适电脑系统

2、进10调整与匹配

1)输入通道

通道 03 15km/h 自动锁门

通道 04 拔下车钥匙自动开锁

通道 05 遥控器开锁 警告喇叭响 2声;舒适电脑系统要接一个报警喇叭

通道 06 遥控器锁门 警告喇叭响 1声;舒适电脑系统要接一个报警喇叭

(只有国外进口的原装菠萝/高尔夫/帕萨特/宝来 出厂默认安装了报警喇叭)

通道 07 遥控器开锁 所有转向灯 同时闪2下

通道 08 遥控器锁门 所有转向灯 同时闪1下

2)输入调整值 1 = 打开这个功能

0 = 关闭这个功能 (新车出厂默认状态是关闭 "0")

二、单门解锁和四门解锁(默认)设置

1、进 46舒适电脑系统

2、进07重新编码

带4电窗的。同时开启4门编码是 00259;只开启1门编码是 00258

宝来轿车更换转角传感器后零点平衡的设定

对于2004款宝来1.8t轿车,在更换转向盘转角传感器g85后需要进行零点平衡。下面的方法比维修手册上的简单一些,使用仪器进入系统03,选择09功能,输入通道号004组1区,将转向盘转到0.00后,退出进入11登录。输入40168后进行基本设定04输入通道060退出即可

宝来第三代防盗打开车门方法

1.拆掉右侧牌照灯

2.用铁丝做一勾子,打开后备箱

3.拆开装饰板 找到一个三孔插头

4用一个200-500欧电阻跨接1-2脚

帕萨特B5遥控器匹配

1、KEY-NO,关上所有的车门,包括后车厢;2、用一支钥匙插入驾驶侧车门锁内,在开门位置保持10秒,等待喇叭响3声,然后放开;3、按UNLOCK键,喇叭响一下;4、将车门上的钥匙转到关门的位置并保持10秒以上,等喇叭响三声;5、打开车门,取出点火开关钥匙,就OK!!!

大众宝来发动机防盗锁死故障检修

宝来1.6手动挡轿车仪表板损坏。车主要求更换仪表板总成,更换后出现防盗器报警灯长亮不灭,起动后只维持了2S便熄火。但是在未更换仪表板之前,车辆能正常起动。

一汽-大众宝来轿车采用的是第3代防盗系统,其主要是由嵌入组合仪表中的防盗系统控制单元、组合仪表中的防盗警告灯K117(位于组合仪表的车速表上)、匹配的发动机控制单元、点火开关上的识别线圈D2和匹配的带有发送/应答器的点火钥匙构成。正常情况下,打开点火开关后,电子防盗器组合仪表上的防盗警报灯K117将点亮3s后熄灭。如果发生下列故障如:点火钥匙适配有误;点火钥匙内无发送/应答器;点火钥匙未经授权;发动机控制单元未经授权;识别线圈D2有故障或数据线有故障等,打开点火开关后,防盗警报灯K117将闪亮或持续亮着。

通过对该车故障进行分析,维修人员认为车辆进入防盗状态,最主要是因为没有对新仪表中的防盗系统控制单元进行匹配引起的。查阅资料,得知如果新仪表是VDO公司生产,匹配时可不输入密码,而输入固定码13861。维修人员按资料中所述方法输入这个固定码,却依然不能起动。笔者所在单位不是授权的特约维修站,无权获得大众的原厂资料和相应的技术支持,所以无法知晓是自己的输入有误还是资料所述不对,于是维修陷入困境。

维修人员反复进行思考,既然原装仪表可以起动,而新仪表不能起动,这就表明旧仪表的防盗系统控制单元并未损坏。拆开原仪表,找到了一块型号为93C8(图库论坛)6的8脚芯片。此时,突发奇想,能否像解音响防盗那样更换芯片呢?于是将新旧两块仪表中的芯片切割之后互换。装复后,还是不能起动。再次拆开,却发现由于一时疏忽,将有较明显记号的上下脚焊反了。此时,我想这下或许前功尽弃,芯片必烧无疑了,但还是抱着死马当活马医的想法,重新将芯片焊下,正确焊好并装复后,出乎意料地竟然能起动了。因用的是原仪表内的芯片,密码没变,所以公里数还是1万多km。使用1年多,此故障从未再次出现。

奥迪A8刹车片更换

安装新刹车片:53——04——005——Q(制动器完全打开)

53——10——06(输入刹车片的厚度,不带背板)——Q

系统检测: 53——04——10——Q(制动器完全打开关闭3次)

东风雪铁龙C2保养灯复位

1、关闭点火开关; 2、按下仪表板右边的里程表显示切换及归零按钮,然后打开点火开关;3、按下按下仪表板右边的里程表显示切换及归零按钮直至仪表板上的保养提示扳手的符号消失;4、关闭点火,完成保养灯复位。

上汽奇瑞系列

奇瑞公司现有各车型保养指示灯的清除

1、东方之子:装配ACTECO2.0的车型,发动机保养指示灯每5000公里亮一次,[前期生产的部分车辆为7500公里],清除时打开点火开关,将调节按纽切换在瞬时油耗下,按住3秒以上,自动清除。

2、A5系列:装配ACTECO1.6和2.0发动机的车型,发动机保养指示灯每5000公里亮一次,清除时关闭点火开关,然后按住模式开关不放,再打开点火开关,此时放掉模式开关,在30S内同时触动模式开关和时钟开关[触动时间2S],保养灯即可清除。

3、瑞虎:装配三菱2.4AT动力总成的车型,发动机保养指示灯每5000公里亮一次,清除时关闭点火开关,按住调节按纽不动,打开点火开关,继续按住调节按纽3秒以后松开调节按纽,保养指示灯自动清除。

装配ACTECO1.6发动机的车型,发动机保养指示灯每5000公里亮一次,清楚方法和装配三菱2.4AT动力总成的车型相同。

4、QQ6:装配ACTECO1.3发动机的车型,发动机保养指示灯每5000公里亮一次,

清除时关闭点火开关,按住调节按纽不动,打开点火开关,继续按住调节按纽3秒以后松开调节按纽,保养指示灯自动清除。

5、奇瑞A520保养灯归零 :奇瑞A520液晶仪表下部有一按钮:1.压下并保持按钮;2.点火开关转至ON位;3.仪表内有黄色小扳手灯出现在液晶显示器上;4.保持压下按钮“A”,直到小扳手灯熄灭;5.点火开关转至“OFF”位置。

上海奇瑞旗云电脑板端子数值

上海奇瑞旗云ECU电脑接脚说明1

插脚 颜色 说明

1 0.5黑色 水箱风扇高速继电器

2 0.5棕白 压缩机继电器

3 空脚

4 空脚

5 空脚

6 0.5棕 搭铁

7 0.5黑 步进电机D线

8 0.5灰白 水箱风扇低速继电器

9 0.5白 油泵控制继电器

10 0.5绿黄 炭罐电磁阀

11 0.5绿 至仪表转速信号

12 空脚

13 0.5白 步进电机C线

14 0.5紫 步进电机B线

15 0.5粉 步进电机A线

16 空脚

17 空脚

上海奇瑞旗云EUC电脑接脚说明2

插脚 颜色 说明

1 2.5红黄 电源15接线柱

2 空脚

3 2.5红 电源30接线柱

4 0.5棕 搭铁

5 空脚

6 2.5黄 爆震传感器信号

7 空脚

8 0.5棕白 进气压力传感器信号

9 0.5黄棕 节气门位置信号

10 0.5红绿 进气压力传感器电源

11 0.5黄绿 进气温度传感器回馈搭铁

12 0.5棕 搭铁

13 0.5绿蓝 凸轮轴信号线

14 主氧传感器信号线

15 0.5蓝白 副氧传感器信号线

16 0.5白 曲轴位置传感器B线

17 0.5绿白 水温传感器

18 0.5棕绿 进气温度传感器

19 0.5灰 蒸气门参考电压

20 0.5绿棕黑1.0 传感器搭铁

21 0.5红绿 车速传感器

22 空脚

23 空脚

24 0.5橙 曲轴位置传感器A线

上海奇瑞旗云EUC电脑接脚说明3

ECU插件03

1

2

3

4 0.5棕 搭铁

5 0.5蓝 1.4缸点火控制

6 0.5粉红 诊断座2号线

7 0.5黑紫 故障指示灯

8 1.0棕白 2号喷油嘴控制线

9 0.5黄 2、3缸点火线控制

10

11

12

13

14 0.5灰 氧传感器共同搭铁

15 0.5黄 诊断口1号接线

16 1.5黄、紫 1、4缸点火控制线

17 1.5红、蓝 30号电源FS2 20A

18 0.5绿红 转速表信号

19 1.5棕黄 4缸喷油嘴

20 1.5棕绿 3号喷油嘴

21 1.5黄、白 2、3缸点火控制

22

23

24

25

26 1.0绿白 空调高低压开关

27

28

29 1.0棕、紫 1缸喷油嘴

30 0.5棕 搭铁

31 0.5棕 搭铁

丰田、本田系列

3.5升雅阁及其VCM可变排量发动机新技术

3.5升雅阁的外形与2.4升导航版的区别主要体现在三处细节,首先轮毂的造型由5幅式改为7幅式,但是轮胎的规格依然为215/60 R16。时下流行的带有转向灯的后视镜也被它所采纳,而双排气管则暗示着新发动机的强大力量。

内饰时尚科技

3.5升V6发动机是雅阁的最大亮点,大排量的发动机弥补了2.4升雅阁动力上的缺陷,这无疑会使雅阁在与同级别车型的竞争中占据优势。这台发动机运用了本田最新科技的VCM可变排量技术。在高速、中速、低速等不同的行驶状态下,可以在3缸、4缸、6缸中灵活切换,不但实现了很高的最高功率水平,而且保障了出色的燃油经济性。

3.5升V6发动机带有VCM技术在与经销商的谈话中记者还了解到,3.5升雅阁在隔音降噪方面也有所改进,同时达到了高舒适性和出色的动力的要求。

显示屏的功能巨大

除去外观和动力,在舒适性配置上3.5升雅阁与2.4升导航版没有区别,完全可以满足消费者对舒适性的要求。既注重动力又偏好舒适的消费者可以到各个经销商处咨询新车的信息。

在广州本田重装推出的第八代雅阁车型中,有一款搭载3.5L VCM发动机的车型。该3.5L VCM发动机采用了V6置式,并且具有3,4,6缸三种工作模式。简单点说,这台3.5L发动机,既可以作为V6发动机工作,也可以同时根据发动机工况需要,“变身”为直列3缸发动机或者V型4缸发动机。

借助这三种不同的工作模式,VCM系统能够细致地因地制宜发动机的工作排量,使其随时与动力环境的要求保持同步,大大提高了燃油经济性。同时还可以满足同一部发动机在必要时对最高性能的要求。通常,这两点对常规发动机来说是几乎无法共存的。

在发动机启动,加速或者抵挡位爬山时,发动机会启动所有的6个汽缸来运行,这样主要是为了满足发动机启动初期缸体的各个部分加热均匀,或者是满足动力输出的需求。此时,发动机可以以最快速度满足最大功率或者最大扭矩的动力需要。

假如当车辆处于中低速的定速巡航或者发动机低负荷需求时(怠速状态下),VCM系统会通过控制VTEC系统关闭发动机一侧的三个汽缸的进,排气以及供油来完成从V6发动机到直列3缸发动机工作模式的切换。此时,这台3.5L发动机的实际工作排量只有1.75L。

在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,发动机将会用4个气缸来运转。此时,VCM系统会仅仅保持发动机每一列三个汽缸中最靠近远端的两个汽缸的正常工作状态,相对靠近中心那个汽缸则会被关闭。 通过这种对发动机在不同工况下改变工作排量的灵活控制,这一代雅阁所搭载的3.5L VCM发动机相对于上一代雅阁所搭载的3.0L发动机,在燃油经济性上甚至还降低了7%。不过,以上说明

的仅仅是工作效果,下面,将对VCM系统的工作原理做更深一步的说明。

1、 VCM系统是如何通过VTEC系统对发动机进行汽缸的开、闭操作的?

单侧三缸的VTEC系统和控制摇臂开闭的油压阀门总成

首先,在VCM系统对发动机进行变缸操作前,会对节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位以及其它相关的环境因素进行数据测算,以便判断是否应当根据当前的工作环境来启用相应的3缸或者4缸工作方案。此外,该系统还会额外确定发动机机油压力是否支持VCM系统进行工作模式的切换,以及在发动机进行变排量操作后,催化转化器的温度是否仍会保持在适当范围内。在这一个步骤内,VCM系统先后针对环境因素,动力需求以及环保这三个方面的条件在瞬间完成是否变缸工作的判断。

如果VCM系统判断发动机变缸,那么VTEC系统会被命令率先调整点火正时、线控节气门的开度以方便气缸开、闭能够平稳过渡。然后VCM通过VTEC系统向电子控制装置发出的指令,使与缸盖内的摇臂轴支架一样起着双重作用的滑阀有选择地将油压导向特定气缸的摇臂同步活塞,完成对摇臂的连接和断开的控制,从而达到对进、排气门的运行与停止的控制。同时,燃油控制模块会自动恢复、切断这些特定气缸的燃油供给。

2、 如果个别汽缸在特定情况下不工作,是不是会造成发动机的磨损不均匀?不会,发动机少数汽缸停止工作,仅仅是进,排气门以及燃油供给系统停止工作。但发动机的活塞依然处于正常运转状态。在整个工作过程中,发动机各个缸内的零件磨损状况是一样的。至于摇臂磨损和汽缸零件在不同温度下磨损程度的不同则是非常微小可以忽略的。

同时,需要补充一个细节:在该款发动机处于3缸或者4缸任何一种工作状态之下时,非工作缸的火花塞会继续点火,以保证火花塞的温度会在气缸重新投入工作时可以达到工作要求,并防止汽缸内残余的油气混合物造成火花塞油污,而导致点火效率下降。

3、 在其他的汽车品牌之内,是否还有类似的发动机变排量技术?

左图:DODGE车型上所采用的5.7L HEMI发动机,不过值得注意的是,该发动机采用了底置凸轮轴设计。 右图:HEMI发动机控制单侧汽缸开,闭的阀门。

通用的5.3L V8引擎配备了通用自己的DOD,排量可变系统,该系统的工作原理依靠一个特殊设计的气门顶杆来完成,依靠油压的有无,来控制这个气门顶杆的闭合。

在美国的GM集团,克莱斯勒集团以及德国的奔驰公司手中,也拥有和本田公司相类似的变排量技术,不过具体如何达到变排量的效果,各个公司的技术原理依然有所不同。在以上三家公司里,只有美国的GM集团所采用的HEMI技术(变排量技术)和本田公司所采用的VCM技术相似程度最大。

但是,本田与其他所有的竞争对手有所区别的一点是,本田VCM系统着重应用于中等排量的V6发动机上;但它竞争者的可变排量技术都是应用于更大排量的V8,甚至V12发动机上,并且只有4/8(V8),8/12(V12)等两种可变排量的选择。从民用和推广的角度来讲,本田的VCM技术更加具有实用性。

4、VCM系统工作效果如何

灵敏度:在发动机处于非6缸工作状态下,仪表板上会有一盏 “ECO”灯亮起来提示驾驶者:当前发动机处于3缸或者4缸的“偷懒”工作方式。当驾驶者把油门踩下深一些,想要获得较大的动力输出时,“ECO”灯马上就会熄灭,同时发动机的动力会源源不断地从后推背而来。假如驾驶者把油门踏板松开持续1-3秒的时间后,“ECO”灯又会亮起。可以说,VCM系统是一个相当实用的技术,并不是一个用来“显摆”的花架子。

平顺度:根据笔者亲自试驾3.5L车型的经验,无论该款VCM发动机如何在3,4,6缸之间的工作状态中切换,笔者都无法感觉到气缸开闭之间的停顿或者是震颤。可以说,VCM系统对本田来说还是相当成熟的一个技术。

在V6 i-VTEC发动机上使用的VCM系统是首次应用在非混合动力的雅阁车型上,新一代的VCM系统能够在三缸、四缸和全六缸工作模式间切换,而以前只能在三缸与四缸工作模式间切换。

VCM系统能够让新雅阁在起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下保证全部六个汽缸投入工作。而在中速巡航和低发动机负荷工况下,仅运转一个汽缸组,即三个汽缸,后排汽缸组停止工作。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,发动机将会用4个汽缸来运转,即前排汽缸组的左侧和中间汽缸正常工作,后排汽缸组的右侧和中间汽缸正常工作。

更先进的动力

全新的3.5升V6发动机,采用了本田最先进的VCM可变气缸管理技术。VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换,在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下,全部6个气缸投入工作;在中速巡航和低发动机负荷工况下,系统仅运转一个气缸组,即3个气缸;在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,发动机将会用4个气缸来运转,从而大大降低了燃油消耗。这款3.5L V6不但是迄今为止动力最强劲的本田发动机,其油耗还比上代雅阁3.0车型降低了7%。

2005年Odyssey迷你van上有的??汽缸管理Variable Cylinder Management

(VCM) 共同被使用,呃VCM系靳透咿在不?有全面?力? ? 例如是在?定的巡航速度或煞制期殓 - 晷上V6引擎的後排汽缸,改良了燃料??和排放。呃些系靳?殓?地一起?作,提供了一?根本上陪一蓥常?Accord?有??的覃???。

那?呃一切高科技的?西是如何哕作呢?要得到一?更好的了解,你可想像在你咄入及滕檫一?高速公路?的情形。在加速期殓,呃Accord Hybrid使用了其V6引擎的所有六?汽缸,如猛烈的加速是?要到的?是可再加上??褚哌的蒿助,一旦到哌了巡航速度,VCM系靳便晷掉了後排汽缸??少燃料的消耗,如?要有更多的?力?居持速度,?褚哌是可在那些後汽缸仍然不??下提供?助。?在滕檫高速公路?,?力是可透咿能再生?力的煞制?生,替IMA的?池排 (位於後座後面) 充?和?冷?的?矿器提供?力。?汽?在接近一次停??下降至?速16公里以下,那V6便被晷掉了。

真猎,呃Honda Accord Hybrid是可在6000弈氧造出255匹的褚力和在5000弈的232磅?扭力 (相比常?房?的是240匹和212磅?),耗油量是座落於城市的8.3公升/100公里和在高速公路覃?期殓的6.1公升/100公里 (呃些都是保守的?字,Honda真真?的?字可能是更加低),呃?丈著相比一蓥汽油推?Accord一?分?在城市和高速公路耗油量上28%和17%的改良。

带3级可变气缸管理(VCM)的i-VTEC

配装自动变速箱的雅阁单顶置凸轮轴V6发动机提供了带VCM的i-VTEC?。将该款配装自动变速箱的尺寸更大、动力更强的雅阁V6与其尺寸较小、动力较弱的前代机型相比,在采用相同测试方法的条件下,前者实际上能达到更高的燃油经济性。如果采用美国环保署2008新方法计算,雅阁V6四门版可达到百公里油耗为城市12.4升,公路8.1升。这意味着,两款车均采用相同的2008方法计算时,新款雅阁的比其前代提高了1mpg(城市道路每加仑燃油多跑1英里)/3

mpg(公路每加仑燃油多跑3英里)。

VCM工作原理

为了提高配装5速自动变速箱的V6发动机的燃油效率,采用了新一代的本田VCM。这是VCM首次应用在非混合动力的雅阁车型上。以前的VCM系统是在3缸与4缸工作模式间切换的,与此不同的是,雅阁VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换。

在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下,该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下,系统仅将运转一个气缸组,即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,发动机将会用4个气缸来运转。

借助三种工作模式,VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量,使其随时与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门,所以可避免与进、排气相关的吸排损失,并进一步提高了燃油经济性。VCM系统综合实现了最高的性能和最高的燃油经济性-这两种特性在常规发动机上通常无法共存。

VCM通过VTEC系统关闭进、排气门,以中止特定气缸的工作,与此同时,由动力传动系控制模块切断这些气缸的燃油供给。在3缸工作模式下,后排气缸组被停止工作。在四缸工作模式下,前排气缸组的左侧和中间气缸正常工作,后排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。

非工作缸的火花塞会继续点火,以尽量降低火花塞的温度损失,防止气缸重新投入工作时因不完全燃烧造成火花塞油污。

系统采用电子控制,并采用专用的一体式滑阀,该这些滑阀与缸盖内的摇臂轴支架一样起着双重作用。根据系统电子控制装置发出的指令,滑阀会有选择地将油压导向特定气缸的摇臂。然后,该油压会推动同步活塞,实现摇臂的连接和断开。

VCM系统对节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位选择及其它因素进行监测,以针对各种工作状态确定适宜的气缸启用方案。此外,该系统还会确定发动机机油压力是否适合VCM进行工作模式的切换,以及催化转化器的温度是否仍会保持在适当范围内。为了使气缸启用或停用时的过渡能够平稳进行,系统会调整点火正时、线控节气门的开度,并相应地启用或解除变矩器锁定。最终,3缸、4缸和6缸工作模式间的过渡,会在驾驶员觉察不到的状态下完成。

主动控制式发动机支承(ACM)和主动式噪声控制(ANC)

ACM系统用于最大限度地消除VCM系统启用和停用气缸时发动机所产生的振动影响。传感器会向电子控制装置(ECU)发出警告信息,使其操纵发动机前部和后部的ACM执行器通过动作消除发动机振动。在雅阁车内,主动噪声控制(ANC)系统与ACM系统共同工作,进一步降低与VCM系统功能相关的噪声。

令人期待的2.5 VCM V6发动机

此次国产的第八代雅阁,除会提供2.4L和2.0L的发动机之外,更是首次引入一款3.5LV6发动机用以替代现有的3.0L发动机,成为国产雅阁的旗舰动力。我们本来以为这台3.5L的发动机源自讴歌TL,但本田的日方技术人员否定了这种说法。这台发动机最大的技术亮点是被称为VCM(VariableCylinderManagement)的可变气缸技术。但如今这台发动机上所用到的是本田第二代VCM技术:第一代VCM技术只能在3气缸和6气缸之间切换,也就是全负荷工况和半负荷工况。但如今的第二代VCM技术,增加了四气缸工作模式,使得发动机可以更完善地处理针对各种路况下的气缸管理。本田的技术人员在针对第一代VCM的使用调查中发现,在大部分城市道路上,更多时候并不需要6气缸满负荷运作,而3气缸的省油模式又不能完全满足复杂道路的驾驶需求,因此增加一个四气缸工作模式可谓是最佳解决办法——既满足大部分路况的动力需求,又解决了燃油消耗过多的问题。而在实际驾驶过程中,工作气缸之间的切换是在悄无声息下完成的,车内的人员完全感受不到气缸切换的过程,而唯一让他们惊讶的就是达到6.8L/100km的超低油耗。这样的技术,真是多多益善,为和谐社会出力。

本田2.4ABS手功程序匹配

本田2.4带VSA车型在换ABS泵时要做以下程序,不然ABS和VSA和手刹灯会常亮不灭,ABS功能实效。

1>先把OBD的9号端子短接搭铁;2>打开KEY,仪表灯都亮;3>等2秒灯灭;4>按下VSA开关,灯亮启,等灭在按VSA开关;5>灯灭取下短接线就OK了.

本田思域轿车遥控钥匙的设定程序钥匙的设定步骤如下:

(1)拿出所有的遥控钥匙(最多可以设定3把遥控钥匙)。

(2)将点火开关置于“ON”位置,重复下列步骤3次:

a.在4s内,按锁止或开锁按键。

b.在4s内,将点火开关转至“OFF”位置。

c.在4s内,将点火开关转至“ON”位置。

d.在4s内,按锁止或开锁按键。

(3)系统将立即锁止或打开车辆。

(4)在4s内,按锁止或开锁按键。

(5)在10s内:

a.按第1个遥控钥匙的锁止或开锁按键。系统将立即锁止或打开车辆。

b.按第2个遥控钥匙的锁止或开锁按键。系统将立即锁止或打开车辆。

c.按第3个遥控钥匙的锁止或开锁按键。系统将立即锁止或打开车辆。

(6)将点火开关转至“OFF”位置,拔出点火钥匙。

(7)检查所有已编程遥控钥匙的操作。

当出现下列情况时需要进行遥控钥匙的设定:遥控钥匙增加或更换;系统有故障。遥控

广州本田雅阁(2.0L )保养灯

关闭点火开关,将点火钥匙插到转速表下面的槽内进行归零;按下转向柱右侧仪表下面的按钮并保持3s,完成归零操作;按住组合仪表右侧的“select”与“reset”按钮,打开点火开关,10s后松开按钮,归零完成。

本田奥德赛汽车遥控器匹配设定步骤

本田奥德赛遥控器接收器装置内存中最多可以存储3个遥控器代码,如果要存储第三者4个代码,则第一次输入的代码将被擦除。(注:保证各步骤之间的时间间隔非常重要,确信车门,发动机盖和尾门均已关闭)

匹配步骤:

1、将点火开关置于ON位置。

2、将遥控器对准电动车窗主控开关旁的遥控器接收器,在1-4s内,按下遥控器的开锁或者闭锁键按钮。

3、在1-4s内,将点火开关转到OFF。

4、在1-4s内,将点火开关转到ON。

5、将遥控器对准电动车窗主控开关旁的遥控器接收器,在1-4s内,按下遥控器的开锁键或者闭锁键按钮。

6、在1-4s内,将点火开关转到OFF。

7、在1-4s内,将点火开关转到ON。

8、将遥控器对准电动车窗主控开关旁的遥控器接收器,在1-4s内,按下遥控器的开锁键或者闭锁键按钮。

9、在1-4s内,将点火开关转到OFF。

10、在1-4s内,将点火开关转到ON。

11、将遥控器对准电动车窗主控开关旁的遥控接收器,在1-4s内,按下遥控器的开锁键或者闭锁键按扭。

12、确定可以听到车门锁作动器的动作声音,在1-4s内,再次按下遥控器的开锁或者闭锁按钮。

13、在10s内,将需要在遥控器接收器中存储其代码的遥控器(最多可再存储2个),对准接收器,然后按下遥控器的开锁或者闭锁按钮。每一遥控器密码存储后,均必须确认能听到门锁作动器的动作声音。

14、将点火开关转到OFF拔出钥匙。

15、确定遥控器能够正常工作。

高压正常,低压偏高,空调效果不好的原因分析高压正常,低压偏高,空调效果不好的原因分析

许多车子特别是使用了一段时间的车辆都经常会发生高压基本正常14-15公斤(最多只是略微偏高不超过17公斤),但低压却较高(2.5公斤以上),这时空调效果就会变差,并且这种现象一直困扰着我们,使许多修理工束手无策,这是什么原因造成的,有什么比较好的办法可以解决呢?

凡是低压压力偏高(高于2.5公斤)的车子,总会伴随着空调效果不理想.而决定低压压力的有如果这些原因:

1)热负荷: 热负荷越大,蒸发箱的温度就会随之升高,蒸发压力也会随之上升. 而热负荷是与环境温度相关的,天越热环境温度也越高,热负荷也越大,一般中低档车的在炎炎夏日

时就会出现蒸发压力(既低压)随气温升高,蒸发温度也升高,出风口温度就开始上升,司机感觉到没有天凉快时空调效果好,当然对于冷量设计足够大的高级汽车,这种影响很小. 而热负荷又是不以人的意志为转移的.

2)膨胀阀的开度: 当吸气量一定时,膨胀阀的开度越是大,低压压力就越是高. 汽车空调效果的好坏归根结底是制冷量的大小,并且出风温度与风量/管道,蒸发温度/进入蒸发箱的制冷剂量等有关,而蒸发温度又与蒸发压力有关, 当压缩机吸气量一定时(与转速有关),膨胀阀开度越大,进入蒸发箱的制冷剂越多,而蒸发所产生的制冷剂蒸气如不能被压缩机快速吸走产生一定的低压,那么仅管制冷剂是在大量的蒸发但是蒸发温度还是较高我们不能感兴到出风口很凉, 由此看来光调大膨胀阀的开度,而不能形成一定的低压,对制冷效果的提升是无助的,但是如果因膨胀阀的开度大,低压过高而造成制冷效果差,那么把膨胀阀的开度调小呢?调小膨胀阀的开度,是可以让低压下降,这时的蒸发温度会急骤下降,甚至会引起小面积积霜,但是由于开度调小了,会引起流入蒸发箱的制冷剂量也减小,所以仅管有部分蒸发箱温度很低,但更多面积上的蒸发箱并不凉,总的制冷量同样不会上升.

3)压缩机的工作情况: 压缩机的好坏是直接影响制冷效果的

有朋友问我为什么在高速时空调效果就会比怠速好许多呢!抛开迎风冷凝器散热好这因素不谈

当转速提高时,压缩机一方面排量增加,引起高压上升,但是不论是闸管也好膨胀阀也好都多少带有比例性质,也就是说闸管是一标准比例管,高压越大,流过闸管的制冷剂就越多,而膨胀阀不是闸管,其开度是受感温包感温压力,弹簧压力蒸发压力共同作用的,当蒸发压力较高,就会使膨胀阀开度增加,使更多的制冷剂可以通过,同时随着转速的提高,吸气也变得越来越多越来越快,这时就形成了较低的压力,让大量通过膨胀阀的制冷剂在较低的温度下蒸发,这时冷量就明显增大,知道了这些发生在蒸发箱中的一切,有许多问题就可以得到解释和进行调整了!

好的或是大排量的压缩机,其吸气能力相当强,当然排气能力亦然,吸气能力强肯定是好事,这就能让蒸发箱维持在一较低的蒸发压力上(低压)当低压低到一定程度时,变排量压缩机就会修正斜盘的角度(或是改变余隙容量),而定排量压缩机就会通过感温包感应低压管温度而关小膨胀阀使其维持在一合理的压力上以免引起结霜,汔车空调膨胀阀的通过量(冷吨量)是与其压缩机的排量相匹配的,如果压缩机排量过大,别的不谈就会引起经常性吸盘跳开,而过小就会引起低压过高,制冷效果不理想,抛开设计上的匹配不谈,有朋友说,我原先的空调效果不错,为什么现在就不行了呢?

我们说过,低压值与吸气压力等有密切关系.当热负荷不变,转速不变,膨胀阀开度不变时,原车的压缩机排量为138毫升,低压值为1.8公斤(这时对应的蒸发温度为-1.09度,假设温度梯度造成的冷量损失为7度时,出风口温度应为6度, 而由于使用若干年后,压缩机出现了一定程度的磨损,使排量为110毫升,这时的低压值可能是在2.4公斤(因为计算相当复杂,不列公式和修正值了,取近似值说明问题) 这是蒸发温度为4.31度,仍取温度梯度造成的冷量损失为7度时,出风口温度应为11度, 所以压缩机的磨损对空调效果是有很大影响的;并且压缩机不磨损是不可能的,仅是这些年的压缩特别易磨损(原因在别的篇幅己述), 特别声明所以,要指望在使用若干年后的空调效果还能像以前那样的效果,除非对高级的大排量大制冷量的汽车,一般因为考虑经济性动力性的中低档的,空调制冷能力刚刚够的汽车,想要维持好的效果是相当难的,当然决定空调效果的因素还有很多,在这只讨论为什么低压压力就这么难降这个话题. 所以看来在低压下不去时,单纯的把膨胀阀调大或是调小是无济于事的, 因为调大你的压缩机有足够的吸气压力吗? 调小,你进入蒸发箱的制冷剂够量吗? 我不主张轻易换压缩机,但是如果压缩机的吸气能力下降而不能形成一定的低压时,你还有什么

好办法吗? 由于个人观点和学识的问题,会有许多不合理不正确的东西,只是大约描一轮廓,望谅! 欢迎大家一起参与讨论!

南京菲亚特应急起动方法

为了增强防盗能力,南京菲亚特目前生产的派力奥、西耶那和派力奥²周末风中均装有发动机电子锁止系统,即Fiat CODEⅡ防盗系统,在拔出点火钥匙时这个系统就会自动启动。实际上,每把钥匙手柄中均内含一个电子装置,每次起动发动机时此装置通过在点火开关内的一个天线环发出一个无线电频率波,该电波经调制后的信号成为电脑用来识别钥匙的密码,只有在识别无误的条件下,发动机才能起动。所以有了Fiat CODEⅡ防盗系统,真的可以让您高枕无忧了。

如果电脑程序错误时Fiat CODE代码不能使发动机锁止系统取消,车主就无法起动车子了,您可能会一筹莫展,别急,南京菲亚特已经为您提供了解决的办法,只要您学会了紧急起动的正确操作步骤,您的车在几分钟内会顺利起动。

(资料图片)

首先您必须找到CODE卡,该卡在您买车时就已经发放了,您一定要妥善保存,千万不要让他人见到卡上的电子代码。紧急起动的步骤如下。

(1)阅读CODE卡上给出的5位数字电子代码。

(2)将点火钥匙转到MAR位置。

(3)踩下油门踏板。红色发动机故障警告灯点亮约8s后熄灭。此时放松油门踏板并准备好计算警告灯的闪动次数。

(4)在警告灯闪动的次数等于代码中的第一位数时,立即踩下加速踏板。直到警告灯点亮(约4s),然后熄灭为止,松开油门踏板。

(5)警告灯又开始闪动,在它闪动了相应于CODE卡上第二个数的次数后,将油门踏板踩到底并踩住。

(6)对CODE卡上的其余数字进行上面的操作。

(7)一旦输入,最后的数字,保持油门踏板踩下,警告灯将在亮4s后熄灭,松开油门踏板。警告灯会以下。6Hz频率迅速闪动(约4s)确认了操作成功完成,在10min内可起动发动机。通过将点火开关钥匙从MAR转到AVV,起动发动机。

(8)如果警告灯保持常亮,将点火开关钥匙转到stop,并从步骤1重复此程序。

需要强调的是,为了保障车辆的安全,您最好不要将CODE卡放在车上或带在身上,可将卡上的电子代码记录在随身携带的常用物品上(如手机),以备不时之需。

奔驰S500,S320,S600轿车音响解码方法

解码操作程序(一): 首先将点火开关开启后,音响电源操纵开关置于ON位置,如此时音响面板内的液晶显示为“CODE”并伴随有字母中“C”的不断闪烁,则表示该音响因某种原因已被锁止(音响BATT电源瞬间中断,或蓄电池供电中断,及蓄电池电压过低等)。

解码操作程序(二):

例如输入密码18223

按动面板操作存储键中1键,观察液晶显示屏显示出1为止

按动面板操作存储键中2键,观察液晶显示屏显示出8为止。

按动面板操作存储键中3键,观察液晶显示屏显示出2为止。

按动面板操作存储键中4键,观察液晶显示屏显示出2为止。

按动面板操作存储键中5键,观察液晶显示屏显示出3为止。

解码操作程序(三):

如经以上操作输入密码正确无误后,随即液晶显示屏上会出一个电台的频率,此时则表示该音响解锁成功,音响恢复原设计功能。

需要说明的是,如果输入的密码不是正确的密码,当输入完毕后,液晶显示屏仍然会出现“CODE”字样,这时可重新输入准确密码,如3次输入的密码均为错误密码,液晶显示屏显示会出现“WAIT”字样。当出现此字样,需要等待10分钟后,重新输入正确密码进行解锁。当出现6次输入错误密码时,则需等待60分钟以后方可重新输入正确密码进行解锁。

一汽马自达6清洗电子油门后的设定方法

M6清洗节气门后会出现松油门转速下降慢的现象,可通过如下设定加以解决: A、将电瓶负极断开5秒以上后装复。

B、打开点火开关至“ON”位,油门踩到底保持5秒后放开。

C、关闭点火开关再启动引擎看是否恢复正常,否则重复A、B几次即可。

丰田系列: 佳美,霸道,锐志,皇冠,凯美瑞等等

1、将所有车门关闭,插入钥匙,打开主车门,拔出钥匙;

2、将钥匙插入点火开关并拔出两次;

3、关闭并打开侧车门两次;

4、将钥匙插入点火开关并拔出一次;

5、关闭并打开侧车门两次;

6、插入钥匙到点火开关,然后将车门关闭;

7、点火开关ON-OFF一次为添加模式:ON-OFF两次为重设模式:

8、从点火锁里拔出钥匙,此时门锁应该动作2次,

同时压下“LOCK”和“UNLOCK”键1秒后松开,1秒内再重复一次。

此时中控锁会自动开锁和锁一次。动作1次则成功,动作2次则失败

9、设定其他遥控器,重复步骤8.

陆地巡洋舰4500,4700等03年前等(凌志)遥控器手工匹配步骤

1 将司机车门打开,其他车门关闭并锁上。

2将钥匙插入点火开关再拔出,不要打开。

3按主车门上中控开关 锁---开5次。

4将司机车门关闭再打开。

5再按主车门上中控开关 锁---开5次。

6将钥匙插入点火开关ON---OFF2次并拔出,此时门锁应动作2次。

7按住遥控器的锁键和开键保持1秒,再按其中一个按键1下,门锁动作设定成功。

8设定其他遥控器,重复步骤7,将车门关闭退出编程。

威驰与花冠遥控器手工匹配步骤

1打开司机车门,其它车门关闭。

2将点火开关打开并关闭5次,此时安全灯应该亮。

3按遥控器任意键,灯应该熄灭。

4再按任意键,灯再次点亮,遥控器设定完成。

5关闭车门,检查遥控器功能。

佳美2.2遥控器手工匹配步骤

1 司机车门打开,其它车门关闭。

2 钥匙插入点火开关并拔出1次。

3 司机车门关闭并打开3次,最后保持打开

4 钥匙插入点火开关并拔出1次。

5 司机车门关闭并打开3次,最后保持关闭。

6 钥匙插入点火开关,(ON-OFF1次,为添加)(ON-OFF2次,为重设),拔出钥匙,中央门锁应该动作。

7 按住LOCK与UNLOCK按键保持1秒,再按任意按键一下,门锁动作一次,匹配成功。

本田系列: 2.0 2.3 2.4 3.0 飞度 奥德赛 CRV 等等遥控器手工匹配步骤

遥控发射器可将3个代码输入遥控车门接收装置的存储器。在输入发射器代码应注意

(1)如果输入第4个代码,则第一个代码将被覆盖删除。

(2)在操作过程中,一定要在步骤说明规定的时间内完成。

遥控器代码输入的步骤如下:

(1)将点火开关到ON(II)。

(2)在4s内按压发射器的锁键按钮。

(3)在4s内关闭点火开关。

(4) 将点火开关到ON(II)。

(5) 在4s内按压发射器的锁键按钮

(6) 在4s内关闭点火开关。

(7) 将点火开关到ON(II)

(8) 在4s内按压发射器的开键按钮

(9) 在4s内关闭点火开关。

(10) )将点火开关到ON(II)。

(11) 在4s内按压发射器的后备箱键键按钮。

(12)确认已听到车门锁起动器工作的声音。

(13)第一把遥控(按下发射器按钮,确认已听到车门锁起动器工作的声音)

(14)第二把遥控(按下发射器按钮,确认已听到车门锁起动器工作的声音)

(15)第三..四把遥控重复13

(16)关闭点火开关,拔出点火钥匙。

(17)使用发射器开启或锁定车门,确认发射器输入新代码后,系统工作正常

08款威驰/卡罗拉遥控匹配方法

【1】 车辆应处于如下状态:

(1) 钥匙插入点火开关锁芯;

(2) 仅驾驶员侧车门打开;

【2】 进行下列操作选择需要的模式:

(1) 在5秒内将你的钥匙插入点火开关拔出2次(以拔出结束);

(2) 上一步完毕后,关闭和打开驾驶员侧车门2次(以打开结束)然后将你的钥匙插入点火钥匙心并拔出钥匙;

(3) 完成以上操作后,关闭和打开驾驶员侧车门2次(以打开结束),然后将你的钥匙插入点火钥匙锁心,并关闭车门。

(4) 将点火开关LOCK-ON-LOCK,转动1次,然后将你的钥匙从点火钥匙锁芯拔出。

(5) 这时,主车身ECU在5秒内自动执行门锁锁止-开锁

操作。

(6) 然后在45秒内,同时按住你的原车遥控器上的“锁止”和“开锁”键1到1.5秒钟。然后放开,再按住其中一个键超过1秒钟

(7) 在释放按钮后5秒内,如果注册成功,将自动执行一次“锁止-开锁”操作。(如果自动执行二次“锁止-开锁”,说明注册失败

(8) 接着,同时按住新的遥控器上的“锁止”和“开锁”键1到1.5秒钟。然后放开,再按住其中一个键超过1秒钟,在释放按钮后5秒内,如果注册成功,将自动执行一次“锁止-开锁”操作。

l 一次可注册6个识别码。

l 满足下列条件之一,注册模式也将结束:

@ 注册码注册完成后过40秒;

@ 任意车门打开;

²钥匙插入点火开关锁芯;

²已注册6个识别码

尼桑系列: 风度A32 A33 遥控器手工匹配步骤

1、关闭并锁上所有车门。注意:要按中控开关锁上车门。

2、在10秒内插入并拔出点火钥匙6次以上(不要打开点火),

第6次保持在点火开关里,此时危险警告灯会闪烁2次。

3、将点火开关转到ON位置。按下遥控器的任意按钮,

4.此时危险警告灯会闪烁2次,表明遥控器设定成功。

5、如果要设定其他遥控器,按侧车门中控锁开关,开/关各一次, 然后按下一个遥控器的任意按键,此时危险警告灯会闪烁2次,表明设定成功。

6、重复步骤5,最多可设定4个遥控器。

7、打开驾驶侧车门,结束编程

尼桑蓝鸟遥控器手工匹配步骤

1 将车门开关3次,第四次在开的位置

2 将点火开关3次,最后停在ACC位置

3 按住遥控器按键,大概3-5秒即可,(设定其它遥控器,则按键2次)

日产奇骏遥控器设定遥控器手工匹配步骤

1.所有的遥控钥匙都在。(最多可以设定4把)

2.在10S内点火开关ON至OFF 6次

3.2S后指示灯将闪烁2次。

4.编程模式激活2min?,进行如下操作:按住UNLOCK按键并保持,按LOCK按键3次,松开UNLOCK按键,指示灯将闪烁一次以确认编程正确.

5.重复步骤4,来编程其余的遥控钥匙

6.点火开关ON,指示灯闪烁2次,编程模式解除。

7.检查所有已编程遥控器的功能。

东风日产轩逸遥控器手工设定

轩逸的遥控器数量最多能匹配5把

手动匹配方法:

1.关闭全部车门

2.用副驾驶车门上的旋钮锁上车门

3.在10秒内将钥匙插入和拔出电门锁6次[插入和拔出算一次]

4.全部车门会自动开锁

5.在3秒内打开电门锁到ACC档,同时重复做第2步骤

6.按一次遥控器的任意键,门锁就会动作

7.此时打开驾驶位的车门,这一把钥匙就算配好了

8.需要下一把钥匙就再关上全部车门,用驾驶副位车门上的旋钮将车门锁上

9.按第二把钥匙的任意键,门锁也会动作

10.打开驾驶位的车门,设定就成功了

天籁的节气门学习

尼桑天籁

一,加速踏板释放位置学习;在每次断开加速踏板传感器或ECM的线束接头后必须进行学习.

操作方法:

1,确认踏板完全释放 2,将点火开关转到ON后等至少2秒 3,将点火开关转到OFF后等至少10秒 .

4,将点火开关转到ON后等至少2秒

5,将点火开关转到OFF后等至少10秒。

二,节气门关闭位置学习

1,确认加速踏板完全释放

2,将点火开关转到ON

3,将点火开关转到OFF等至少10秒

此时通过节气门动作声音来确认节气门动作超过10秒

三,怠速学习

条件:电源电压正常,水温70-100度,PNP开关在ON,关所有用电器,转向盘中间位,变速器已预热。

操作:

1,进行加速踏板释放位置学习操作

2,进行节气门关闭位置操作

3,确定条件都已满足

4,关闭点火开关至少10秒,确定加速踏板完全释放,将点火开关转到ON位置,等待3秒。

5,在5秒内迅速重复以下操作5次(完全踏下踏板,完全释放踏板)。

6,等待7秒,完全踏下踏板保持约20秒,直到MIL灯停止闪烁并开始变亮

7,MIL灯点亮后3秒内完全释放加速踏板。

8,启动发动机,使其怠速运转20秒以上。

9,使发动机高速运转2-3次确认怠速转速和点火正时都符合:700正负50转,15正负;

10,如果加速踏板电路有故障无法开启诊断模式,最好用时钟准确地计时.

大众系列: 帕萨特宝来 波罗 高尔夫遥控器手工匹配步骤

前提有2把钥匙

1将点火开关转到ON;2将另一把钥匙插入驾驶员侧车门锁内,手动锁止车门;3此时按住锁键或开锁键大概5秒;4将点火开关逆时针转动;5此时按住锁键或开锁键大概5秒;拔下钥匙验证遥控是否好用

奥迪 A6 A4老A8 等等遥控器手工匹配步骤

前提有2把钥匙

1将点火开关转到ON;2将另一把钥匙插入驾驶员侧车门锁内,手动锁止车门;3此时按住锁键大概5秒,转向灯会闪烁;4此时按住开锁按键大概5秒;拔下钥匙验证遥控是否好用

捷达遥控器手工匹配步骤

1插入钥匙,连续转动三次到仪表灯亮;2拔下钥匙,按住遥控器的其中一键不松,紧接着按压遥控器的另一键三次;3松开手,遥控器的等闪烁5次,表示匹配好了一只;4按压另一只遥控器的其中一键不松,紧接着再按压其另外的键三次,然后松手,就完成整个匹配过程,如果还要多配,就重做第四步

桑塔纳2000 3000 等等遥控器手工匹配步骤

a) 初始化(适用于在新配发射器时,必须将新发射器和原配的发射器一起与接收器进行初始化。如果用户丢失了一个发射器后,暂时配不到新发射器,应将原配的发射器重新初始化,使丢失的发射器失效)

匹配步骤:

1. 关断点火开关; 2. 所有门接触开关断开(即所有门关闭);3. 将编程线(在中央接线盒旁由接收器线束插头22号脚引出的一根蓝色的带插片的线束)接地(搭铁);4. 打开点火开关; 5. 再关闭点火开关; 6. 遥控接收器进入60秒编程模式; 7. 如果门原来为锁闭状态,那么所有门会以开锁表示遥控接收器进入编程模式; 8. 在10秒内按遥控发射器任一按钮两次,两次的间隔时间2秒左右; 9. 编程完成后,门锁会闭锁和开锁一次来确认; 10. 对于第二个遥控发射器重复第8,9步; 11. 编程线复原,初始化结束。


本文标签: 发动机系统点火