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2023年12月15日发(作者:颜道岸)

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CtiON连霍高速郑州过境通道“一轴两翼”规划布局®文I河南省交通规划设计研究院股份有限公司

龙志刚

赵瑞瑞2020年8月26日,河南省人民政府印发《河南省高速公路网规划(2021-2035年)》,其中北沿黄、郑洛等高速路线和

连霍高速公路共同构成了“一轴两翼”的连霍高速公路郑州过境通道布局,这将解决连霍高速公路过境交通北移的问

题,支撑郑州国家中心城市建设。落实区域经济协调发展战略连霍高速公路在河南省内同时贯

大广、荷宝、兰南、晋新等高速公路组

服务郑州都市经济交流主轴线2019年连霍高速公路河南境内交

通量中,兰考至洛阳路段交通量最大,

成。放射线已建成的有郑云、郑少洛、

郑栾、郑民等高速公路。连霍高速公路位于黄河南岸,既

穿郑州都市圈和洛阳都市圈核心区,并

和京港澳高速公路在郑州市交汇,对落

实国家新时代区域经济协调发展战略,

该路段位于中原城市群核心区,横贯开

封、郑州、洛阳三市,是区域内经济交

流最密切的区域之一,城市群内部中短

是郑州市高速公路一环的组成部分,

也是区域高质量发展的中轴线,在郑

支撑郑州国家中心城市战略地位,打造

国际性综合枢纽,充分发挥对外辐射

州都市圈范围内,和连霍高速公路平

途交通占比较高。郑州绕城高速公路

一环共有23个出入口(收费站),高速

带动作用具有重要意义。但随着近年来

郑州市区的快速发展,城市框架不断

行分布的荷宝、郑民、商登、郑少洛等

东西向高速公路,共同构成了连霍高速

公路运输通道。公路小客车出行交通量日均88.6万辆。

据统计,河南全省高速公路出入口374拉大,连霍高速公路进入主城区,过境

交通形成的尾气、噪声等对市区环境造

成了较大影响;同时,由于连霍高速公

路位于中心城区,承担了城市快速路功

能,使得郑州市大量的城市通勤交通和

过境交通混行,拥堵时常发生,对其发

挥国家东西向大通道的正常通行作用

也造成了一定影响。所以不论是从郑州

城市发展,还是从国家大通道的畅通考

虑,从路网规划层面前瞻性解决连霍

高速公路郑州市过境方案都具有战略

意义。郑州市都市圈高速公路网规划布局

呈以郑州为中心的“三环+放射”形态。

一环由京港澳、连霍、西南绕城等高速

公路组成,全长106公里,环内面积700

平方公里;二环由焦平、商登、安罗、沿

黄等高速公路组成;三环由焦唐、盐洛、

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2019年郑州市高速公路平均每日交通量统计数据图(折台为小客车交通量,辆次/天)责任编辑/曹晶磊

美术编辑/李仪灵

个(不含省界),小客车总出行交通量

日均224.5万辆,郑州主城区占比达到

39.5%,也侧面解释了郑州周边高速公

路车流量明显高于全省范围内其他路

段的现状。从2019年绕城一环交通量来

看,京港澳高速公路过境交通量占比较

大;连霍高速公路三种功能相对均衡;

西南绕城高速公路承担区域对外交通比

例较大,充分发挥了集散城市对外交通

的功能。由此看来,随着河南省高速公路

网和其他运输方式的逐步完善,过境

交通自然分流,连霍高速公路承担的过

境通道作用逐渐减弱。但是,作为郑州

都市圈东西轴线,除承担部分过境交

通外,连霍高速公路还主要服务于都市

圈本身,对都市圈经济社会发展具有重

要的支撑作用,轴线地位不可动摇。由

于区域内交通需求巨大,长途过境交通

和中短途交通叠加,连霍高速公路仍面

临较大的通行压力,解决该问题需要从

加快分流辅线建设,进一步优化路网

布局,提升其本身的智慧化、立体化水

平,提高通行能力和服务效率等方面综

合考虑。“一轴两翼”过境通道规划布局“一轴两翼”的过境通道是以连

霍高速公路为中轴,通过加快北沿黄、

郑洛高速公路等两翼分流辅线建设,在

连霍高速通道内形成北沿黄、连霍、郑

民+郑洛、商登+郑少洛4条完整的高速

公路的复合运输通道,有效分流连霍高

速公路郑州中心城区段的过境交通,缓

解连霍高速公路拥堵和过境交通对市

区环境的影响。O连霍高速公路郑州过境通道“一轴两翼”规划布局北翼高速公路,西接二广高速公路洛阳城

建设北沿黄高速公路区段,和现有的郑州西南绕城高速公

为服务黄河流域生态保护和高质

路、郑民高速公路组成横贯中原城市

量发展等国家战略,分流连霍高速主通

群核心区,直接连接开封、郑州、洛阳

道过境交通,在黄河北岸加快规划建设

的便捷路线,主要解决城市群内部东

北沿黄高速公路。规划北沿黄高速公路

西向交通。郑民+郑州西南绕城+郑

由已建成的荷宝、晋新高速公路部分路

洛三条高速公路,全长247公里,对应

段,在建兰原高速公路封丘至原阳段、

连霍高速公路里程为240公里,里程相

规划兰考至封丘黄河大桥段,以及部分

当,对承担城市群内部交通具有较大

新规划路段组成,全长约329公里。北

竞争力。沿黄高速公路可分流黄河北侧的东西向

路线2:提升商登高速和郑少洛高速

过境交通,与南北向的通道组成路网分 通行能力流西部地区至东北部、西北部至东部地

已建成的商登+郑少洛高速公路为

区的过境交通,特别是与日兰高速公路 四车道,已经在南部形成了连霍高速公

组成出省通道,分流中原城市群核心区

路辅线,全长322公里,对分担南部长距

至山东方向的过境交通。经测算,北沿

离东西向交通具有较大竞争力,可分流

黄高速公路和连霍高速公路转山东方向 西部地区至东南方向,东部地区至西南

里程基本相当,在路网中具有较强的竞

方向的过境交通量,建议分路段逐步改

争力。扩建,提升整体通行能力。南翼两翼分流辅线完善后,连霍高速

路线1:建设郑洛高速公路公路过境交通功能外移,而主线位置不

郑州和洛阳是中原城市群的中心

移,将更好地服务郑州都市圈建设。此

和副中心城市,在连霍高速公路和郑

外,连霍高速公路作为郑州段都市圈的

少洛高速公路之间加快规划建设郑州

东西向轴线,应尽快实施路段智慧高速

至洛阳高速公路,东接郑州西南绕城

公路建设,提升通行效率。in»63


本文标签: 高速公路过境郑州交通建设