admin管理员组

文章数量:76439


2023年12月12日发(作者:詹若容)

闯红灯问题的分析和对策

内容摘要:近年来,郑州市经济社会发展取得了突出成就,但交通拥堵现象日益严重,已成为影响居民出行、阻碍城市健康发展的严重问题,对城市文明建设造成了不良影响。本文通过问卷调查和访谈,实地观察和统计等方法,揭示城市交通中闯红灯现象的原因,并从中提取资料进行分析,从而为解决城市交通问题,特别是闯红灯问题提供合理建议。

关键词:闯红灯 群体 原因 对策

随着改革开放的不断深入,我国经济获得飞速发展,人们的生活水平不断提高,城市人口也得到了空前的增长,城市交通拥挤现象也随之浮出水面。生活节奏的逐渐加快,时间观念越来越强,而交通观念的淡漠使闯红灯现象在城市中越来越普遍,越来越成为造成成城市交通拥挤和交通事故的主要因素。本文通过对郑州市区居民的随机抽样调查,分发问卷320份,回收有效问卷309 份,问卷有效率为96.56%。用问卷调查和访谈的形式对闯红灯群体、闯红灯原因、对闯红灯的认识、安全知识获得的途径及减少甚至消除闯红灯现象的分析,提出合理建议,为解决城市交通问题中闯红灯现象提供依据。

一、经常闯红灯群体

对于闯红灯群体的分析,我们首先通过问卷调查的形式得到

如下结果:经常闯红灯的群体比例其他, 8, 2%机动车辆, 37,7%行人, 155, 31%行人自行车电动车机动车辆其他电动车, 183,36%自行车, 121,24%

统计结果显示,行人、自行车、电动车为闯红灯的主要群体。为什么行人和非机动车辆会占如此大的比重呢?我想可能是他们闯红灯“零成本”吧!虽然《中华人民共和国道路交通安全法》第89条规定:“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,处警告或者五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的,可扣留其非机动车。”但这个法规似乎很少施行过,这其中也许有警力不够、施行有难度等诸多因素,但不可否认的是,许多人也许正是因为“零成本”才闯红灯的。

为检验数据的准确性,一切从事实出发,我们又分别对市区的文化路农业路一带进行了实地观察,并做了统计分析。主要统计了15分钟内各群体的闯红灯人次,并对各群体总数进行了统

计(具体情况见附表一),情况如下表:

机动车辆, 57,4%电动车, 418,28%行人, 758, 52%行人自行车电动车机动车辆自行车, 237,16%

统计结果显示,行人闯红灯的比例竟然超过了总人次的一半,自行车和电动车占据着另一半的绝大部分。

《中华人民共和国道路交通安全法》第76条第2款:“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的,由机动车一方承担责任;但是,有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规,机动车驾驶人已经采取必要处置措施的,减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的,机动车一方不承担责任。”

法律上对弱势交通参与者的保护政策,被人们用来做闯红灯的保护伞,不能不说是一种悲哀。人们只看到了法律政策的保护,却没有清醒认识到为什么会保护。殊不知,一旦发生车祸,受伤害的首先是行人、非机动车辆驾驶员。交通文明应该由我们大家共同创建。

二、 闯红灯原因

究竟是什么原因让如此多人闯红灯呢?通过问卷调查我们得到了如下信息(由于有的人不好意思回答或没闯过红灯,该选项有效样本获得数量为283份):

闯红灯原因随众, 56, 15%红灯时间太长,18, 5%习惯, 8, 2%路上没车,可安全通过, 168,46%赶时间, 115,32%赶时间路上没车,可安全通过习惯红灯时间太长随众

1、 54%人是当路上没车时

路上没车,但你又怎么能肯定司机一定能看到你呢?某城市司机驾车只看红绿灯,不看路上有没行人,撞伤或撞死之后只付相应赔偿,由于没有违规,不负法律责任。因此,为了自身安全,行人过马路基本都走天桥。虽然在我们这个城市,司机都很注意行人的安全,但难免会有疏忽的时候,虽然会给你一定赔偿,但主要责任是在你的,你付出的代价却是伤残或生命。车是不长眼的,不会提前招呼你,希望大家不要存在侥幸心里,“常在河边走,哪能不湿鞋”。 从心理学角度看,脚踏实地的人侥幸心理一般较弱,但调查结果显示大多数人都有很强的侥幸心理,就显得有些浮躁了。因此,政府应该大力宣传脚踏实地的优良作风,以消除不良之风。

这不仅关系到我党的执政之基,更关系到我国的强盛、繁荣、和谐。特别是地方政府,密切联系群众,要给群众做好榜样,要脚踏实地﹑实事求是,减少浮躁﹑急功近利的现象。

另外这也反应了人们素质还不是很高,对闯红灯的危害认识还不深刻。我们知道,在国外的一些国家,即使是在半夜路上没车时,人们也会很自觉的等待红灯。我们要养成遵守交通规则的良好习惯。因为习惯成自然,如果你养成了不好的习惯,你以后就会无意识的闯红灯了。

2、 37%赶时间

现在,城市人口越来越多,面对城市交通的拥挤,人口的增加,工作压力和生存压力的加大,试想何人不是“见缝插针”,以求获得最大效益。政府应该增加公共交通设施(适当增加公交车辆次﹑修建天桥,使人车分离),方便人们出行。通过我们的观察发现,在人流量差不多的情况下,有天桥的路口闯红灯的人次相对较少,说明在人流密集的地方修建天桥、地下通道是有一定作用的。但是,我们也发现有一部分人优哉游哉的迎着红灯过斑马线,显然没有什么急事。赶时间就可以闯红灯么?希望大家不要因为节省几秒时间,反误了自家性命!

3、 18%从众心理

行人、非机动车、机动车各行其道,基本上人人都知道,但一旦看到别人闯了,很多人都会跟过去。当问他们为什么

闯红灯时,他们大都会很不好意思的说:“大部分人都闯了,我如果不闯,岂不显得自己故作清高。这就类似大众心理学的破窗效应,若某人打坏玻璃没有及时修好,别人可能受到暗示,打破更多玻璃。这种从众心理会造成一种纵容环境,进而影响在这种环境里的每一个人。当身边的每一个人都在闯,可能就会不自觉地闯了过去。另外,法不责众的心理和人多力量大的观念使他们一旦形成群体,也就无视法规、无视车辆了。

4、 9%其他原因

习惯是交通安全意识淡薄的体现,没有接受过安全教育,这是宣传教育不到位的表现。他们只是跟着别人走,是无意识的闯红灯行为。

红绿灯时间的比例,一般是有科学依据的。它是根据各路段的一般车流量设定的,希望您能耐心的等一会儿。

还有一部分人是有逆反心理,抱着就是要闯那两秒,来表现自己。

从以上的原因及分析可以看出,很多的人都安全意识淡薄,几乎没有法制观念。很多人认为闯红灯只是一件不足挂齿的小事,没必要小题大做,但事情真是这样么?我们希望通过我们的努力,让人们认识到闯红灯的危害。

三、 人们获得安全知识的途径

根据我们的问卷分析,我们得到了如下信息(该选项有效样

本获得数量为307份):

获取安全知识途径其他, 30, 6%学校安全教育,93, 18%报刊书籍, 87,17%报刊书籍电视网络生活经验学校安全教育其他电视网络, 128,24%生活经验, 189,35%

1、61%来自生活经验

经验的积累对于人生来说是一种宝贵的财富,但个人积累的经验毕竟是少数的,甚至是片面的,有很大的局限性。知识教育是前人经验积累的精华,对我们有很多借鉴的作用,使我们的经验更加系统丰富。因此,我们不仅要通过自身获取经验,更要去学习前人经验的精华。另外,经验的积累有时候是需要极大的代价的,美好的人生只对活着的人有意义,遵守交通规则,让你走完美好人生多一层保障。

2、30%来自学校、单位安全教育

通过调查,仅有30%的人接受过学校或单位的安全教育。这也和中国的教育体制有不可分割的关系,中国教育中小学注重理论教育,甚至大学课程都以理论课居多。“两耳不闻窗外事,一心只读圣贤书”,很多理论都是脱离我们现实生活的,造成我们与现实脱轨,不能在现实中很好的应用。因此,我

们应加强实用课的教育,特别是把与现实生活息息相关的安全知识教育安排在日常教学中。

3、41%来自电视网络

电视网络都是信息时代的产物,看电视、上网已成为现在人生活中必不可少的一部分,它丰富着人们的日常生活,特别是网络,他发展的速度非常之快。信息搜索非常方便,从中可以很容易得到想要的信息,对安全信息也可以有一个全面的了解。

4、28%来自报刊书籍

书籍是人类文明进步的阶梯。通过书籍人们可以获得很多,是快节奏下人们休闲、陶冶情操的很好选择,从中获得的安全知识也影响着人们的行为习惯。这说明书籍在传播交通规则方面也起着一定的作用。

四、 减少甚至消除闯红灯现象的方案

对于闯红灯现象,郑州市政府制定了如下政策:“对市区各级党政机关、事业单位员工,凡个人全年因闯红灯、翻护栏等记录3次的,建议所在单位取消个人当年公务员年度考核优秀等次、精神文明建设先进个人等评选资格。对中央驻郑、驻郑部队和省直机关职工,实行交通违法抄告制度,建议所在单位参照郑州市做法将个人交通违法记录情况与个人评先、文明奖先挂钩。对全市大中小学生,凡个人在学期内因闯红灯等交通违法记录3次以上,取消该生‘三好学生’、

‘优秀学生干部’等先进评选资格,取消该生保送资格、奖学金资格。对国家、省市区级文明单位员工凡闯红灯记录1次,由其单位进行教育,不扣发文明奖;被记录2次者,所在单位扣其1—2月文明奖;3次者,扣发5个月文明奖;6次者,扣其全年文明奖。”但是此政策的执行力度并不是很好,另外,对于一些素质低下的市民或不是上属对象,还是缺乏约束力。

因此,我们又做了关于如何减少闯红灯现象的问卷调查,根据我们的问卷分析,我们得到了如下信息(该选项获得有效样本数量为306份):

闯红灯现象的解决对策250.00200.00150.00100.0050.000.0090.0083.0055.00114.00201.00系列1制定更加强硬的法律法规把闯红灯次数记录记入档案调整红灯时间对闯红灯的人给予醒目标志,全民监督从小培养法律意识

闯红灯现象的解决对策制定更加强硬的法律法规17%把闯红灯次数记录记入档案15%制定更加强硬的法律法规把闯红灯次数记录记入档案调整红灯时间对闯红灯的人给予醒目标志,全民监督从小培养法律意识从小培养法律意识37%调整红灯时间对闯红灯的人给10%予醒目标志,全民监督21%

1、制定更加强硬党的法律措施并贯彻实施

30%的人认为应该加强法律法规对违规行为的处罚力度,特别是对行人电动车,要把罚款落到实处,让他们真切的认识到自己的违规行为,用法律的强制力约束他们.

2、摄像头监控并将闯红灯次数记入个人档案

28%的人认为可以通过增加电子眼数量,加大监控力度,并对他们的违规行为进行记录,是他们认识到闯红灯的严重性,它不仅仅是不良的个人行为,更是社会不良行为,违法行为.

3、对违规车辆和行人给予醒目性标志,强化人们的荣辱心

38%的人认为应对违规车辆和行人给予醒目性标志,使人们一看就知道他们闯红灯了,强化他们的荣辱心,利用中国人好面子的心理,让他们为了自己的面子,自觉遵守交通规则,不再闯红灯.

4、对孩子进行安全知识教育,将安全知识教育列入中小学日常课程

67%的人都认为要解决闯红灯问题,首先要从孩子入手,从教育入手.现在我国大力弘扬科教兴国这一政策方针,实行九年义务教育,为我们从小对孩子培养文明行为习惯提供了坚实基础.作为新一代的接班人,要求他们不仅要掌握科学文化知识,更要加强精神文明和行为文明建设,成为祖国未来的栋梁,文明进步的代表.

5、约有18%的人认为应对各路口红绿灯的时间做一次科学的调整,使时间比例更加科学.

五、 通过我们的问卷调查,人们还提出了许多可行性的建议:

1、 加强道路交通安全基础建设,完善统一规范的道路交通安全设施.例如在人流密集的地方多架设天桥,建立地下通道等,以完善道路交通方面的硬件设施.

2、 建立完善的地方交通管理法律体系,特别是对行人、自行车、电动车的违规处罚及其应负的法律责任,并贯彻实施。如行人和非机动车与机动车发生事故,如果过错在机动车,机动车负全责;如果双方都有责任,则应按过错比例互相承担;如果机动车无错,则机动车无需负责或负少量责任。

3、 疏通道路,加强对私家车和公交车的管理。私家车停放在非机动车辆行驶通道上或人行道上的非停车岗位上,造成严重的交通拥堵现象。公交车在公交站牌处停车时,很多公交车都停在了非机动车辆行驶通道上,有时

还很突然,使自行车和电动车因急刹车或通道被占而绕行时造成交通事故。并且,有市民反映,交警大队和路段的管理人员,不去管这些问题,而去管那些为生存而摆小摊的,例如扣押骑三轮车卖水果的小商贩的车。

4、 通过我们的调查发现,在交叉路口有交通协管的地方闯红灯现象较少,而没有交通协管的地方则闯红灯现象较严重。因此,交通部门应加大交通管理的力度。

5、 建立交通志愿者队伍

上面图片中是德国杜塞尔多夫的一个青年,在圣诞节前车水马龙的街头认真履行自己的职责,而他只是周末众多志愿者中的一员。

我们建议:从各个基层团支部中抽取一部分共青团员,

由交警部门进行统一培训,统一着装、形象、语言、动作等规范,到交通路口协助交通民警维护交通秩序,并将工作考核纳入单位文明建设考核中去。

6、 通过各种方式加大宣传力度,使人们清醒的认识到闯红灯的危害,自觉遵守交通规则。例如,在小区内张贴海报、进行公益演讲、通过电视网络宣传安全教育,播放交通事故经过和现场惨状,在十字路口设置宣传栏,放置一些车祸图片等,以警醒世人。

7、 限制私家车出行次数或实行单双日出行策略,使人车分离行驶。

8、 可对闯红灯者加大罚款力度或者让闯红灯者义务服务,当场宣誓改过,并帮助管理交通一定时间。执法部门以身作则,公正执法。对连续一年或两年没有任何交通违规行为的车辆和行人进行奖励,把交通违章罚款一部分用之于民,对闯红灯等违章行为多的市民做进一步教育。

9、 通过文艺演出等形式对市民进行安全知识教育,将安全知识教育列入中小学课程,大力宣传“文明郑州行,你行我行大家行” ,共建文明郑州。

结语:

一个违规行为便会形成一起交通事故隐患,一个隐患就

会酿成一起交通事故,一个交通事故又会导致一幕悲剧。也许您从未意识到:车祸是那样无情,瞬间会葬送一个人的生命;车祸是那样悲惨,让人饱尝失去亲人的悲楚。谁不希望我们的生活再多一份美好?谁不希望我们的身边再多一份平安?为了这份美好,为了这份平安,我们不应该把闯红灯作为习惯,只有遵章守法,平安才会伴你一生,只有文明交通,事故才会与你无缘。


本文标签: 闯红灯教育交通行人现象