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2023年12月12日发(作者:舒承额)

从道德与法律的视角来看待闯红灯

学院:计算机学院/软件学院

专业:软件工程

班级:软工9班

组长:B14040919轩瑞伟

组员:B14040920吴传祥 B14040921闵鹏程 B14040922张清浩 B1404923张智超

内容提要:

在中国的大街小巷,行人闯红灯已成为一种普遍的现象。这让我们不得不思考一些问题:中国人的规则意识是否缺乏,中国距离成为真正的法治国家还有多远?在许多西方国家的街头行人按交通规则过马路的寻常景象,为什么却很难在中国这个“泱泱大国”觅得踪影?甚至,人们对这种现象早已习以为常,并在连连叹息声中把这一行为推至国人十大顽疾之首.

对此我们展开了调查研究,首先我们根据《新编道路交通法》对行人闯红灯这一行为下定义,并将闯红灯的行为主体依据闯红灯的外在行为分为三类。其次,在随机性地对于119人进行调查问卷后,我们深入分析了行人闯红灯的原因。从某种意义上说,我们认为行人闯不闯红灯不只与个人社会公德有关,还涉及一个国家的法治的渊源与建设、法治程度,以及整个社会的支持系统与教育普及程度,个人在社会中的心理活动等,进而暴露出国人心理背后规则意识的“劣根 ”。最后,针对从以上的问题我们又进一步提出了相应的对策。

关键词:行人、闯红灯、道德、法律

一、关于行人闯红灯定义和行为主体的分类

Ⅰ、关于行人闯红灯定义

在我们的前期资料查找中,对于行人闯红灯的定义以及闯红灯的处罚措施一直存在诸多疑问,行人应怎样过马路,怎样才算闯红灯,闯红灯后相应的惩罚措施又有什么,在此我们做以下解释:

1、

大众眼中的闯红灯行为以及对闯红灯行为惩罚的了解

在我们的采访调查中发现大多数人对于闯红灯的定义概括起来就是在绿灯未亮时穿过机动车道,但对于具体的法律条文大多数人并不明晰,已进入人行横道的行人过马路时红灯亮起的行为是否闯红灯说法不一并且,大多数人也不了解闯红灯后相应的惩罚措施。

2、

有关行人明确的国家成文法律规定如下:

①《中华人民共和国道路交通安全法》(2004年5月1日施行)

第二十六条 交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行,绿灯表示准许通行,黄灯表示警示;

第六十一条 行人应在人行道内行走,没有行人道的靠路边行走;

第六十二条 行人通过路口或横过道路应当走人行横道或过街设施;通过有交通信号灯的人行横道,应当按照交通信号灯的指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道线的路口,或没有过街设施路段,横过马路应在确认安全后通过;

第八十九条 行人、乘车人和非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,处警告或者五元以上五十元以下罚款;

第一百零八条 当事人应当自受到罚款的行政处罚决定书之日起十五日内,到指定银行缴纳罚款。对行人、乘车人和非机动车驾驶人的罚款,当事人无异议的,可以当场予以收缴罚款。

1

②《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》(2004年4月30日施行)

第三十九条 人行横道信号灯表示:

(一) 绿灯亮时,准许行人通过人行横道;

(二) 红灯亮时,禁止行人进入人行横道,但已进入人行横道的,可以继续通过或者在道路中心线处停留等候;

第七十五条 行人横过机动车道,应当从行人过街设施通过;没有行人过街设施的,应当从人行横道通过;没有人行横道的应当观察来往车辆情况,确认安全后直行通过,不得在车辆临近时突然加速横穿或中途倒退、折返。

Ⅱ、行为主体的分类

通过我们的观察,依据不同人在闯红灯过程中的外在行为和内在心理,将行人分为三种不同类型:

类型Ⅰ:这种类型的行人主要依据外界环境对自己的影响来判断自己在任意一个不确定的行人群体中的地位和作用,久而久之便会淡化这种判断不假思索直接跟风,他们一般会由于从众心理闯红灯;

类型Ⅱ:这种类型的行人有时根据自己的实际情况对外界环境进行判断,有时又依赖于外界环境对其影响采取行动,由于对其行为影响因素的多样性往往使其行为表现具有不定向性,他们有时会闯红灯有时又不会闯;

类型Ⅲ:这种类型的行人主要根据自己内心的规则和实际情况对外界环境进行判断,他们一般不会闯红灯;

总之,从闯红灯这一行为来看,类型Ⅰ和类型Ⅱ属于闯红灯之列的“主力军”,而类型Ⅲ极少会闯红灯。

二、调查问卷的初步分析

我们对119人进行了调查问卷,结果及初步分析如下:

第1题 请问您的性别? 第2题 请问您的受教育程度?

2

第3题 请问您闯过红灯吗?

第4题 如果您有过闯红灯,请问是在什么情况下闯红灯?

第5题 您认为改正这种行为的有何必要(可多选)?

3

第6题 您认为闯红灯与个人道德素养有关吗? 第8题 您认为闯红灯是否为个人行为与他人无关?

分析:从这三个题来看,只有极少部分人认为闯红灯现象没有改变的必要,绝大多数人认为这是与公民道德素质与文明社会联系在一起的,说明绝大多数人已经意识到闯红灯的做法是不可取的。说明广大公民的规则意识正在觉醒,也希望能够有一个有序安全的生活环境。

第7题 如果有规定闯红灯要被罚款,您怎么看? 第10题是否应该加大对闯红灯的惩罚力度?

分析:看来,如果闯红灯要被罚款或者加以更大的惩罚会让公民开始认真对待这一生活中已经司空见惯的事情,笔者认为,加大惩罚力度的措施也是可取的,只有用惩罚才能警示公民,提高公民的责任意识与规则意识。

第9题 看到他人闯红灯您会不会加以劝阻?

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三、对国人规则意识的进一步分析

Ⅰ、国家方面——历史发展原因

我们认为,中国的行人闯红灯行为中体现的规则意识与中国社会历史发展曾长期处于封建社会和我国现在法治的发展程度有一定的关系。

⒈过去的历史——封建社会的“法治”与“人治”

中国长达几千年的封建统治形式,大概可分为两种,一种是以苛政为中心的“法治”,一种是以仁政为中心的“人治”。中国自古以来便有“法治”,但这种“法治”与现代意义上的法治有很大的不同,它只把人作为一种“物”的存在,用固定的、死板的规则和尺寸去衡量一个人,这种片面强调国家利益,轻视个人利益的法则使得人们一开始对于“法治”的积极性就不高。中国古代法治的这种缺点一方面造成“法治”的生命力下降,另一方面导致中国现代意义上的法治缺失,一定程度上影响了规则意识的形成与发展,并给现在的依法治国带来了个人道德规范上的困难。

其后被封建统治者长期奉为正统思想的儒家思想便以其“德治” 主义一举获得民心,对中国社会管理有着深远影响。但“人治”宣扬的道德感化往往具有不彻底性,这便出现了“为政在人”的极端“人治”。时至今日,我们还可以听到“管他呢”、“想怎么做就怎么做”等片面强调人的主观能动性的言论。这对要求具有规则意识的法治社会带来了挑战。

⒉现在的发展——法制建设不完善

我们都知道法治一词起源于西方,但他们的规则意识也是在文化基础上随着上百年法律的不断完善而进步才有了今天的模样,而我国法制建设还未到百年。可以说,我国的法制程度比西方发达国家低得多,由此可见,行人的乱闯红灯似乎可以理解观念出现的历史原因了,而且在一些细节上制度的缺失导致人们的规则意识不能直接受到法律的保护,使人们自身形成的规则意识的存在价值产生怀疑,进而很有可能使得国人的规则意识在复杂的社会环境下丧失。

但我们说一个现代化国家,必须要用良法维持社会秩序才能保持国家发展和个人的发展。因此我们要坚持建设法治社会这个目标,高度重视部分国人规则意识淡薄这一问题,并就行人闯红灯进行深入思考。

Ⅱ、社会方面

⒈从上到下对规则本身内容认识的不彻底

当我们随便走到一个路口,都可以看到:红灯已经亮了,人还在斑马线上;绿灯还没亮,人已经在斑马线上。这引起了我们的疑问:到底怎样才算闯红灯?为此,我们特地咨询了交警六大队,但是,他们给与我们的答复也只是概念性的语句,没有明确的、具体化的数据说明闯红灯的定义。在我们的问卷调查过程中发现99.7%的行人对行人闯红灯的定义模糊不清。

⒉行政执法的难度来自于规则和行人

不止是从上到下对规则本身内容认识的不彻底直接导致了遵守规则的难度和执法的难度。交警执法的难度

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还在于国人的善于“变通”,被罚款后借口没带钱的,见缝开溜的,逢迎求饶的,装疯卖傻的,狗急跳墙的,兼有百态,让人觉得可笑又可恶。那么,如何才能在一个短期内不确定的群体中确定每个人的身份,并将惩罚与个人利益相结合呢?因为“法不责众”,我们小组经讨论一致认为应把违法行为与个人的道德水平和诚信等级挂钩,建设一个完整的社会个人发展体系,使其直接影响到事主的社会形象和生命安全以此来强化人们的规则意识。

⒊罚款的合理性与有效性的欠缺

可以看到在那些法律制度相对完善的国家,闯红灯的后果很严重。如在新加坡,行人闯红灯属违法行为,第一次闯红灯罚款200新元,第二次、第三次再闯,最重可判半年到一年的监禁。而在中国,地方政府制定道路交通违法处罚规定要考虑“省情和群众的承受能力”、“坚持以人为本”, 于是在罚款数目上的让步使人们轻视了闯红灯的产生性。

有关部门开展交通安全整治也常常给民众一种“完成政治任务”印象,部分法规的不合理,执法的不到位使罚款的有效性明显降低并使得行人闯红灯一问题无法得到现实中的解决,国人也就自然而然不把规则放在眼里,作为个体道德的一部分的规则意识就更别提了。

⒋教育宣传重点有欠缺

惩罚并不是执法的根本目的,只是警示行人应提高自己的规则意识。虽然交通管理部门每年都进行宣传教育活动以唤起行人们的规则意识,但侧重点有些大而空,涉及个人利益并能感化人的宣传较少。

Ⅲ、个人方面——人的社会心理

⒈价值取向转向“个性”与“务实”

改革开放以来,人们的价值取向强调向利益的转变,从强调集体向个体化的方向发展,规则意识也与个性化、务实化建立了紧密的联系。人们往往更注重自己的切身利益,利用现实条件“方便”自我。于是在人们等红灯的过程中为了节省自己的时间,便大胆地选择了闯红灯。

⒉对生命的理性判断呈差序格局

国人常以物质化的东西衡量生命的轻重,罚款多就重视起生命来,逃过了就想怎样就怎样。就如著名社会学家费孝通先生曾在他的《差序格局》中指出的那样,中国人在一定场合下太懂得变通,侥幸心理大有市场,常常根据自己的标准因时因地扩大或缩小规则的范围,不真正对自己的生命造成威胁就不予以足够的重视。因此大多中国人的生命价值中心,不是自己就是下一代。一般情况下,国人在横过机动车道时,只以自我生命价值为中心,当社会环境出现变化如惩罚金额变高时,便扩大或缩小对生命的理性判断的范围。这就导致我国类型Ⅱ的人居多,在富于伸缩性的网络里,规则连个齐平的台面都没有,又怎敢奢望能令人人遵守呢?

⒊个人与团体冲突

每个行人都可以作为个人,是一个个分子,每群行人构成一个团体。在处理个人与团体关系时,一方面是人人平等的观念,指在同一团体中各分子的地位相等,个人不能侵犯大家的生存权利;一方面是宪法观念,指团体不能抹煞个人的生命价值,但人们愿意交出的一分权利去控制个人。在每群行人当中,个人既要求人人平等又不愿意交出自己的权利,这就形成了个人与团体冲突。在这些观念下必须先假定了团体的存在,才能做到规则的实施。而我们中国传统思想里是没有这一套的,因为我们所有的是自我主义,一切价值是以“己”作为中心的主义,弱化了公众规则的力量。这一点成就了中国人可悲的规则意识,将所谓的个人价值弄成个四不像。这种冲突使得规则意识一直不能作为分子与团体两者的纽带有效地形成。

综上,我们说,从行人闯红灯看国人的规则意识,一方面看外界对人规则意识的影响,另一方面要看人与人之间的相互契约。前者需要严格、严谨的法律体系作为依托,需要强有力的惩罚机制与合理的规划,需要灵活有效的宣传、引人入胜、刻骨铭心的教育警示机制作为铺垫,健全、完善的社会诚信体系作为支撑,以保证人们对规则意识的有效形成不产生怀疑;后者需要人们对自身生命价值的肯定,需要对他人生命的理性判断后去守护一个规定、一种人生,需要进一步树立、完善规则意识。

四、提高国人规则意识的对策

ⅰ、国家方面

6

1. 法律制度有待完善,交通法规的制定应与具体国情相结合,精益求精做到具体化、生活化。如红灯亮时越线这一行为会影响交通,但在法律范围内并没有严格定义为违章等;

2.建立恒定、长效的执行机制作为惩罚保障;

3.罚款的数额要合理,罚款信息要透明公开,罚金要合理有效应用( 技术开发, 警力配备,公共设施的维修增建等),惩罚措施需要创新;

ⅱ、社会方面

1.依据不同的路面情况配备基础设施,合理设置交通信号灯的时限;

2.需要辅以正确有效的宣传,在宣传的同时也听取群众意见和建议,构建一个警民交流的平台,来健全、完善的社会诚信体系, 进一步消除“混沌思想”和“变通心理”, 培养公民的社会责任感;

3.加强生命教育,将教育重点放到下一代身上,注意采取新颖的教育方式;

怎样遏制直至逐步消除中国闯红灯的势头,怎样矫正和提高中国人的规则意识,是一个漫长的过程。谨希望我们做的这些能够推动这个进程的发展,加快精神文明的脚步。

五、附录:参考资料

[1]《新编公安常用法律简释》中国法制出版社P307;

[2]《中国法制史》中国经济出版社P1~3;

[3]《中国法律与社会》北京大学出版社P15;

[4]《法律、司法制度与法律社会学》社会科学文献出版社P409~413;

[5]《新编道路交通小法典》中国法制出版社P2126384853;

[6]中国百姓蓝皮书:价值观和心态 《北京青年报》2002年8月05日;

[7]《人民日报海外版》(2004年12月09日第八版);

调查问卷:

1. 请问您的性别? [单选题] [必答题]

○ 男

○ 女

从道德与法律的视角来看待闯红灯调查问卷

2. 请问您的受教育程度? [单选题] [必答题]

○ 初中

○ 高中

○ 大学

○ 研究生以上

3. 请问您闯过红灯吗? [单选题] [必答题]

○ 是

○ 否

4. 如果您有过闯红灯,请问是在什么情况下闯红灯? [多选题]

□ 赶时间

□ 跟从他人

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□ 没有车辆

□ 下意识行为没有多想

5. 您认为改正这种行为的有何必要(可多选)? [多选题] [必答题]

□ 构建法治社会

□ 提高社会素质文明

□ 改变社会风气

□ 没有任何必要

6. 您认为闯红灯与个人道德素养有关吗? [单选题] [必答题]

○ 是

○ 否

7. 如果有规定闯红灯要被罚款,您对这个规定怎么看? [单选题] [必答题]

○ 对我没有影响

○ 闯红灯前我会考虑考虑

○ 不会闯红灯

8. 您认为闯红灯是否为个人行为与他人无关? [单选题] [必答题]

○ 是,闯红灯与他人无关

○ 否,我认为闯红灯与他人有一定联系

9. 看到他人闯红灯您会不会加以劝阻? [单选题] [必答题]

○ 我会试图劝导他们

○ 我不会劝导他们

○ 我会跟他们一起走过去

10. 您觉得是否应该加大对闯红灯的惩罚力度? [单选题] [必答题]

○ 是

○ 否

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本文标签: 闯红灯规则行人意识中国